過去五年別克汽車價格整體呈下降趨勢。在市場供需變化、新能源車沖擊、同級別車型競爭等因素影響下，別克調(diào)整品牌策略以適應(yīng)市場。像威朗、君威、君越、GL8等車型都有不同程度降價，例如君越從曾經(jīng)頂配逼近 35 萬，到 2024 年起售價低至 11 萬出頭。各車型降價幅度不一，多種優(yōu)惠活動也進(jìn)一步拉低了實(shí)際成交價，展現(xiàn)出價格不斷下探的態(tài)勢 。

威朗的價格變化十分顯著，最大降幅比例達(dá)40%，裸車起步價低至7.73萬元。曾經(jīng)較高的定價在市場競爭中逐漸讓步，以更親民的姿態(tài)吸引消費(fèi)者。這一降價策略使得威朗在緊湊級轎車市場中更具競爭力，滿足了更多預(yù)算有限但又渴望擁有一輛品質(zhì)轎車的消費(fèi)者需求。

君威改款后起售價降至12.98萬元，最大降幅比例30%。為沖刺年底銷量，價格下跌幅度更是達(dá)4萬元，丐版車型價格不足12萬元。這樣的價格調(diào)整讓君威在中型轎車市場中獲得了更多的關(guān)注，銷量也隨之有了積極的變化，8月銷量幾乎翻番，成功提升了市場占有率。

昂科威最大降幅比例29%，裸車起步價14.99萬元；昂科威PLUS起售價下調(diào)至16.59萬元，昂科旗起售價拉低至22.99萬元。SUV車型同樣面臨激烈競爭，通過降價來穩(wěn)固市場地位。盡管昂科威和昂科旗等車型因原本終端讓利與官降力度接近，對后市銷量刺激有限，但價格的下探也為其維持市場份額起到了一定作用。

GL8作為別克的明星MPV車型，終端價格也直降0.5萬元。在MPV市場中，這樣的降價舉措有助于它保持領(lǐng)先地位，吸引更多商務(wù)和家庭用戶。

總之，過去五年別克汽車通過多車型的降價策略及豐富的優(yōu)惠活動，在復(fù)雜的市場環(huán)境中努力提升競爭力。價格的下降讓更多消費(fèi)者能夠享受到別克汽車的品質(zhì)與服務(wù)，也為品牌在市場中贏得了更廣闊的發(fā)展空間 。