從傳動(dòng)效率角度看，干式雙離合的傳動(dòng)效率更高，濕式雙離合相對(duì)較低。這是因?yàn)楦墒诫p離合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在傳動(dòng)過(guò)程中能量損耗較少，可減少發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力占用，進(jìn)而降低油耗。而濕式雙離合結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要克服更多阻力，能量損耗較多，導(dǎo)致傳動(dòng)效率不高，還可能使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力被更多占用，增加油耗。

具體而言，干式雙離合沒(méi)有液力變矩器等復(fù)雜結(jié)構(gòu)，離合器片直接與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相連。在換擋過(guò)程中，動(dòng)力傳輸?shù)闹袛鄷r(shí)間極短，能快速將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪上，減少了不必要的能量損失，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能更有效地轉(zhuǎn)化為車輛的前進(jìn)動(dòng)力，因此傳動(dòng)效率可維持在較高水平。

濕式雙離合則有所不同，它采用了液壓系統(tǒng)來(lái)控制離合器的結(jié)合與分離，并且離合器片浸泡在油液中。油液雖然能起到潤(rùn)滑和散熱的作用，但也帶來(lái)了額外的阻力。在離合器工作時(shí)，需要消耗一部分能量來(lái)推動(dòng)油液流動(dòng)以及克服油液對(duì)離合器片的阻力。這就使得濕式雙離合在能量傳遞過(guò)程中損失了較多的能量，導(dǎo)致傳動(dòng)效率下降。

此外，濕式雙離合在應(yīng)對(duì)頻繁換擋的工況時(shí)，由于油液的存在，離合器片的響應(yīng)速度相對(duì)較慢，動(dòng)力傳遞的連續(xù)性會(huì)受到一定影響，進(jìn)一步降低了傳動(dòng)效率。

總的來(lái)說(shuō)，干式雙離合憑借結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能量損耗少的優(yōu)勢(shì)，在傳動(dòng)效率方面表現(xiàn)出色；濕式雙離合雖因結(jié)構(gòu)復(fù)雜、能量損耗多導(dǎo)致傳動(dòng)效率稍低，但它在舒適性和耐用性上有一定補(bǔ)償。兩者各有特點(diǎn)，消費(fèi)者可根據(jù)自身對(duì)駕駛體驗(yàn)和車輛性能的需求來(lái)選擇。