干式雙離合與濕式雙離合的結構差異主要體現(xiàn)在離合器的散熱方式與所處位置上。干式雙離合的離合器片直接與發(fā)動機飛輪接觸，依靠風冷，配件沒有浸潤在油腔內(nèi)；濕式雙離合的離合器片則浸泡在油液里，靠油液冷卻，主體結構位于充滿液壓油的油腔內(nèi)。這樣的結構差異，也使得二者在性能表現(xiàn)、適用車型等方面各有不同。

從性能表現(xiàn)上來看，由于散熱方式的不同，濕式雙離合技術更為成熟，工作狀態(tài)更加平穩(wěn)。因為油液冷卻的效果顯著，它能夠承受和傳遞更大的扭矩，可靠性也更高。而干式雙離合由于結構簡單，成本相對較低。在動力傳遞效率上，干式雙離合有著一定優(yōu)勢，換擋響應更為迅速。但在擁堵路況下，頻繁換擋容易導致離合器片溫度過高，影響其性能。

在適用車型方面，濕式雙離合因為結構復雜，多了油液系統(tǒng)等，成本較高，所以大多應用于中高端的大排量車型上，以匹配這些車型強大的動力需求和對駕駛質(zhì)感的高要求。而干式雙離合結構簡單、成本低的特點，使其多用于對成本比較敏感的緊湊型、小型車。這些車型動力需求相對沒那么高，干式雙離合正好能滿足其基本需求，同時降低成本，提升市場競爭力。

總的來說，干式雙離合與濕式雙離合在結構上的差異，是它們在性能、成本等方面呈現(xiàn)不同特點的根源。這些特點又決定了它們在汽車市場中各自的定位和適用范圍，汽車廠商會根據(jù)不同車型的需求，合理選擇使用這兩種不同結構的雙離合變速箱，以滿足消費者多樣化的需求。