油電兩用電動(dòng)四輪車(chē)價(jià)格近幾年總體呈下降趨勢(shì)，未來(lái)也有繼續(xù)下降的可能。這主要是由于中小型電動(dòng)四輪車(chē)企業(yè)清理庫(kù)存，行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)激烈，經(jīng)銷(xiāo)商為增加銷(xiāo)量、減輕資金壓力而打起價(jià)格戰(zhàn)，同時(shí)用戶(hù)持觀望態(tài)度導(dǎo)致需求下降。不過(guò)市場(chǎng)上也有部分優(yōu)質(zhì)車(chē)型價(jià)格較為穩(wěn)定。不同品牌、配置、性能、續(xù)航的車(chē)型價(jià)格差異較大，從幾千元到數(shù)萬(wàn)元都有 。

在技術(shù)層面，電池與油電混合技術(shù)不斷發(fā)展。隨著技術(shù)的成熟，成本有望降低，這也為價(jià)格下降提供了空間。然而，新技術(shù)的研發(fā)投入往往巨大，在短期內(nèi)可能難以對(duì)價(jià)格產(chǎn)生明顯影響。

品牌競(jìng)爭(zhēng)同樣對(duì)價(jià)格產(chǎn)生了不可忽視的作用。眾多廠家為了在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，不斷優(yōu)化成本，努力提高產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比，使得價(jià)格愈發(fā)親民。

車(chē)輛配置的提升也會(huì)影響價(jià)格走向。續(xù)航里程的增加、智能系統(tǒng)的加入等，都會(huì)使車(chē)輛的成本上升，從而導(dǎo)致價(jià)格上漲。

政策因素同樣不容忽視。政府對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的調(diào)整，直接影響著油電兩用電動(dòng)四輪車(chē)的價(jià)格。若補(bǔ)貼增加，價(jià)格可能降低；補(bǔ)貼減少或取消，價(jià)格則可能上升。

市場(chǎng)需求對(duì)價(jià)格的影響也較為明顯。當(dāng)市場(chǎng)需求大增，廠家擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本，價(jià)格可能隨之下降；而需求較小時(shí)，價(jià)格則相對(duì)穩(wěn)定或略有上漲。

日常短途代步的經(jīng)濟(jì)型車(chē)型，價(jià)格多在5000元至15000元，如糯玉米四輪電動(dòng)車(chē)；對(duì)性能和舒適度有要求的中端型車(chē)型，價(jià)格一般在15000元至30000元，如欣智達(dá)電動(dòng)四輪車(chē)。二手油電兩用電動(dòng)四輪車(chē)價(jià)格跨度較大，在3300元到15萬(wàn)元之間。

總體而言，油電兩用電動(dòng)四輪車(chē)價(jià)格受多種因素影響，未來(lái)總體呈下降趨勢(shì)，但不同需求和配置的車(chē)型價(jià)格各有不同，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和預(yù)算做出選擇 。