互聯(lián)網(wǎng)汽車在安全方面面臨代碼、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)、軟硬件等多方面挑戰(zhàn)。隨著智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展，代碼數(shù)量增多使車載系統(tǒng)安全缺陷增加；萬(wàn)物互聯(lián)擴(kuò)大了攻擊面，云端隱患威脅車輛安全。同時(shí)，車企網(wǎng)聯(lián)程度提高，供應(yīng)鏈安全隱患凸顯。而數(shù)據(jù)作為智能的驅(qū)動(dòng)，其安全風(fēng)險(xiǎn)也在攀升。此外，軟件漏洞、硬件故障、車載通信安全等也都為互聯(lián)網(wǎng)汽車安全埋下隱患。

代碼層面，隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度的加深，代碼量呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。過(guò)去一輛普通汽車的代碼量或許只有幾十萬(wàn)行，而如今先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車代碼量可達(dá)數(shù)千萬(wàn)行甚至更多。如此龐大的代碼規(guī)模，無(wú)疑增加了安全漏洞出現(xiàn)的概率。一些隱藏的安全缺陷可能在汽車運(yùn)行過(guò)程中被觸發(fā)，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)異常狀況。

網(wǎng)絡(luò)方面，萬(wàn)物互聯(lián)的特性讓汽車不再是孤立的個(gè)體。它與云端、其他車輛以及各類智能設(shè)備相連，這雖然帶來(lái)了諸多便利，但也極大地?cái)U(kuò)展了攻擊面。黑客可以通過(guò)攻擊云端服務(wù)器，進(jìn)而控制車輛，對(duì)車輛的行駛安全造成嚴(yán)重威脅。而且，車企為了實(shí)現(xiàn)各種網(wǎng)聯(lián)功能，不斷提升網(wǎng)聯(lián)程度，復(fù)雜的內(nèi)外部云端網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建起來(lái)，供應(yīng)鏈中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)安全問(wèn)題，都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。

數(shù)據(jù)領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)汽車在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)收集大量的數(shù)據(jù)，包括車輛狀態(tài)、用戶駕駛習(xí)慣等。這些數(shù)據(jù)一旦被泄露或篡改，不僅會(huì)侵犯用戶隱私，還可能影響車輛的正常運(yùn)行和安全決策。比如，惡意篡改車輛傳感器數(shù)據(jù)，可能使自動(dòng)駕駛系統(tǒng)做出錯(cuò)誤判斷。

軟件和硬件同樣不容忽視。軟件漏洞可能導(dǎo)致車輛控制失靈，而硬件故障，像傳感器失效等情況，會(huì)直接影響自動(dòng)駕駛功能的實(shí)現(xiàn)。車載通信安全方面，通信環(huán)節(jié)一旦被攻擊，車輛之間、車輛與外界的信息交互就會(huì)受到干擾。

總之，互聯(lián)網(wǎng)汽車安全挑戰(zhàn)重重。要保障其安全，需要從多方面入手，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新，完善法律法規(guī)，提升安全意識(shí)，共同為互聯(lián)網(wǎng)汽車的安全運(yùn)行保駕護(hù)航 。