電動汽車維修時電池組常見的故障包括電量問題、充電跳電、電芯失效等。電量不足、純電續(xù)航里程不足多由電池不均衡導(dǎo)致，其與電池容量、內(nèi)阻、溫度等因素有關(guān)；充電跳電是因系統(tǒng)對電池組容量標記與實際不符。電芯失效分安全性和非安全性失效模式，如正負極短路、容量一致性差等。這些故障會影響電動汽車的正常使用與性能。

在電量問題方面，除了上述提到的原因，當電量較低時電量下降飛快也是常見現(xiàn)象。以磷酸鐵鋰電池為例，它在中間很長的平臺電壓變化很低，系統(tǒng)只能進行估測剩余電量。而當電芯剩余電量到達15%時，電池管理系統(tǒng)會重新預(yù)估電池組剩余電量。若此時顯示剩余電量為30%，但實際系統(tǒng)估測只有15%，那么電量就會由30%快速調(diào)至15%，這無疑會讓駕駛者感到困擾。

充電跳電故障，更深入來說，是因為系統(tǒng)對于電池組容量的標記大于實際上電池組的容量。在充電到達某個百分比時，已經(jīng)有電芯的電壓達到了終止充電的電壓，所以系統(tǒng)停止充電，同時認定此時電量為100% ，導(dǎo)致電池?zé)o法充滿，影響續(xù)航。

電芯失效的安全性失效模式中，電芯內(nèi)部正負極短路是非常危險的情況，可能引發(fā)電池過熱甚至起火；電芯漏液會腐蝕電池組其他部件，縮短電池壽命；電池負極析鋰也會對電池性能產(chǎn)生嚴重影響；電芯脹氣鼓脹同樣是電池出現(xiàn)問題的表現(xiàn)。而非安全性失效模式里，容量一致性差會導(dǎo)致電池組整體性能下降，自放電過大使得電量無端損耗，低溫放電容量減少限制了車輛在寒冷環(huán)境下的使用，電芯容量衰減更是隨著使用時間不可避免地出現(xiàn)。

總之，電動汽車電池組的這些常見故障，每一個都可能給車主帶來不便。維修人員在面對這些故障時，需要準確判斷故障類型，采取相應(yīng)的維修措施，以保障電動汽車的安全穩(wěn)定運行，讓車主能夠放心出行。