要達到續(xù)航 1000 公里，純電動 SUV 的電池重量會增加不少。

以當前主流鋰電池能量密度來看，從 500 公里增加到 1000 公里續(xù)航，電池的重量和體積均要翻倍，重量約增加 500kg，相當于 8 個成年男子體重。

就像比亞迪漢 EV，超級續(xù)航版豪華型續(xù)航 605km，電池重量 549kg 以上，若要達到 1000km 續(xù)航，電池重量會達到約 1000kg。

不過廣汽埃安 AION LX Plus 千里版通過一系列技術創(chuàng)新，包括自研的海綿硅負極片電池技術、高集成整包設計、先進的電池溫控系統等，整備質量為 2240kg，僅比 80 智尊版重 150kg。海綿硅負極片電池技術能讓電池內部的硅負極像海綿一樣柔軟有彈性，解決硅在充放電時膨脹收縮的問題，在相同電量情況下，電芯體積可減小 20%、重量減輕 14%。

此外，哈佛大學研究人員公布的新型鋰金屬固態(tài)電池，能量密度高，1000 公里長續(xù)航的固態(tài)電池包，重量可能在 300kg 以內。固態(tài)鈉電池雖然能量密度目前低于固態(tài)鋰電池，但成本低，未來也有望在中低端車型上實現上千公里長續(xù)航。

總之，要實現純電動 SUV 續(xù)航 1000 公里，電池重量增加情況因技術不同而有所差異，但技術創(chuàng)新能有效控制電池重量的大幅增加。