東風(fēng)風(fēng)行雷霆的動力性能在同級別車型中優(yōu)勢明顯。它搭載前置永磁同步電機(jī)，最大功率 150 千瓦，最大扭矩 340 牛·米，與主流 2.0T 發(fā)動機(jī)接近，官方零百加速 7.9 秒。實(shí)際駕駛時(shí)動力輸出充沛，電機(jī)回饋迅速，推背感強(qiáng)烈。運(yùn)動模式下轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、車身跟隨性佳，轉(zhuǎn)向和剎車力度還能三向調(diào)節(jié)，底盤設(shè)計(jì)也為動力穩(wěn)定輸出提供保障，帶來良好駕駛體驗(yàn) 。

從具體參數(shù)來看，這樣的動力配置在同級別車型里相當(dāng)亮眼。很多同價(jià)位的純電車型，電機(jī)功率和扭矩都難以達(dá)到這個(gè)水平。150千瓦的最大功率，使得車輛在起步和中后段加速時(shí)，都有足夠的底氣。無論是在城市道路上超車，還是在高速上進(jìn)行快速并線，都能輕松完成。

在零百加速方面，7.9秒的成績，雖然比不上一些主打極致性能的電動車，但對于一款定位日常使用的車型來說，已然足夠出色。實(shí)際駕駛過程中，輕踩加速踏板，電機(jī)的快速響應(yīng)就會帶來源源不斷的動力，推背感強(qiáng)烈，讓駕駛者能真切感受到加速的樂趣。

值得一提的是，在運(yùn)動模式下，東風(fēng)風(fēng)行雷霆更是展現(xiàn)出了它的運(yùn)動特質(zhì)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度極高，車輛的尾部跟隨性很好，能讓駕駛者在過彎時(shí)信心十足。而方向盤握感舒適，轉(zhuǎn)向力度與剎車力度支持三向調(diào)節(jié)，滿足了不同駕駛者對于操控的個(gè)性化需求。底盤的前麥弗遜（帶橫向穩(wěn)定桿）+后多連桿設(shè)計(jì)，在高速行駛或者激烈駕駛時(shí)，能有效保證車輛的穩(wěn)定性，為動力穩(wěn)定輸出保駕護(hù)航。

總的來說，東風(fēng)風(fēng)行雷霆憑借其強(qiáng)勁的動力參數(shù)、出色的加速體驗(yàn)、優(yōu)秀的運(yùn)動操控性以及穩(wěn)定的底盤調(diào)校，在同級別車型中，動力性能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，無論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，它都能出色勝任，為駕駛者帶來舒適且充滿樂趣的駕駛感受 。