奧迪A6L的排放標準為國六。國六標準旨在守護空氣質(zhì)量、呵護生態(tài)環(huán)境與人體健康。奧迪A6L通過發(fā)動機優(yōu)化，如搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機，部分車型還全系切換為RDE發(fā)動機并增加顆粒捕捉器，在保證動力參數(shù)不受影響的同時，有效過濾煙灰，實現(xiàn)了環(huán)保與性能的統(tǒng)一。嚴格的國六標準，也讓車輛后期上牌便利，保值率更有保障 。

具體來說，奧迪A6L不同年份和車型在排放標準的表現(xiàn)上存在一定差異。2016年推出的新車型順應當時中國實施的“國四”排放標準。在歐洲和北美洲，它遵循歐洲第五階段和美國EPA Tier 2 Bin 5標準。而在國內(nèi)，其排放標準不斷升級。

2019款奧迪A6L的排放標準主要分為國五和國六兩種。國六排放標準車型包含35tfsi進取型，該車型搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率150馬力。而國五排放標準的35tfsi進取型，搭載的則是超低功率版本的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率同樣為150馬力。此外，還有多種發(fā)動機配置可供選擇。2.0T低功率版本最大馬力190Ps，最大功率140kW，最大扭矩320N·m；2.0T高功率版本最大馬力224Ps，最大功率165kW，最大扭矩350N·m；3.0T版本最大馬力340Ps，最大功率250kW，最大扭矩500N·m。

從整體趨勢看，國六b標準自2020年7月1日起實施，相比國五更為嚴格地限制了尾氣污染物排放。奧迪A6L不斷優(yōu)化自身技術(shù)，以滿足日益嚴苛的環(huán)保要求。它不僅通過發(fā)動機的高效輸出實現(xiàn)動力與環(huán)保的平衡，還通過全系切換為RDE發(fā)動機、增加顆粒捕捉器等方式提升排放表現(xiàn)。這種不斷升級的舉措，不僅體現(xiàn)了奧迪品牌對環(huán)保理念的積極踐行，也為消費者提供了更環(huán)保、更具市場潛力的車型選擇。

總之，奧迪A6L的排放標準跟隨時代與環(huán)保要求不斷演進。從國四到國五，再到如今的國六b，每一步升級都見證著其在環(huán)保與性能方面的不懈追求，為消費者和社會帶來諸多積極影響。