2021財(cái)年（2021年4月~2022年3月），豐田在技術(shù)研發(fā)投入上比日產(chǎn)更多。該財(cái)年里，豐田的研發(fā)預(yù)算高達(dá)11600億日元，而日產(chǎn)的研發(fā)預(yù)算為5400億日元。這一數(shù)據(jù)直觀地展現(xiàn)出兩者在研發(fā)投入上的差距。研發(fā)投入的多少往往能反映車企對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的重視程度與決心，豐田更高的投入意味著其在技術(shù)探索方面有著更大的決心與力度。

從這一財(cái)年的數(shù)據(jù)不難看出，豐田在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域展現(xiàn)出了更為宏大的布局。巨額的研發(fā)預(yù)算能夠支持其在多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域展開深入研究，比如新能源技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)以及汽車智能制造等前沿方向。豐田可能會(huì)在提升燃油經(jīng)濟(jì)性、擴(kuò)大混合動(dòng)力車型產(chǎn)品線以及探索氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用上投入大量資源，以保持其在全球汽車市場(chǎng)技術(shù)領(lǐng)先的地位。

而日產(chǎn)雖然研發(fā)預(yù)算相對(duì)較低，但也在努力跟上行業(yè)發(fā)展的步伐。5400億日元的投入同樣能夠?yàn)槿债a(chǎn)的技術(shù)創(chuàng)新提供有力支持。日產(chǎn)或許會(huì)聚焦于自身的優(yōu)勢(shì)技術(shù)，如電動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域，進(jìn)一步優(yōu)化其純電動(dòng)車型的續(xù)航里程、充電速度以及電池安全性。同時(shí)，在智能互聯(lián)和駕駛輔助系統(tǒng)方面也會(huì)持續(xù)改進(jìn)，提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

綜上所述，在2021財(cái)年，豐田以高于日產(chǎn)的研發(fā)預(yù)算，在技術(shù)研發(fā)投入上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。不過，研發(fā)投入并非決定企業(yè)技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)表現(xiàn)的唯一因素。日產(chǎn)也可憑借精準(zhǔn)的技術(shù)戰(zhàn)略和高效的研發(fā)執(zhí)行，在特定領(lǐng)域取得出色成果。汽車行業(yè)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)充滿變數(shù)，未來兩者在研發(fā)投入策略上的調(diào)整和技術(shù)創(chuàng)新的突破，值得我們持續(xù)關(guān)注。