奧鈴捷運的排放標準為國六。奧鈴捷運作為一款備受關注的車型，順應環(huán)保趨勢采用國六排放標準。以 23 年 5 月上牌的車型為例，它符合國六標準。同時，福田奧鈴新捷運的部分大黃牌車型也是更新較快的國六車型。國六標準下的奧鈴捷運，動力更環(huán)保高效，不僅為車主帶來新體驗，也助力環(huán)保事業(yè)邁向新高度。

奧鈴捷運達到國六排放標準，意味著它在環(huán)保性能上有了顯著提升。相較于之前的排放標準，國六標準對汽車尾氣中的污染物排放限制更為嚴格，像氮氧化物、顆粒物等有害物質的排放量大幅降低。這不僅能減少對大氣環(huán)境的污染，為我們創(chuàng)造更清新的空氣，還體現(xiàn)了汽車行業(yè)在環(huán)保方面的積極努力。

在國六標準的加持下，奧鈴捷運的動力系統(tǒng)也進行了優(yōu)化升級。例如部分車型搭載的濰柴WP1.1NQ170E61發(fā)動機，采用主流的EGR+SCR+DOC+DPF+ASC后處理技術路線，使得燃油燃燒更加充分，提高了能源利用效率，進而讓車輛的動力輸出更為強勁和平順，為用戶帶來更出色的駕駛體驗。

值得一提的是，奧鈴捷運在排放標準的發(fā)展歷程中也有跡可循。它搭載的康明斯ISF發(fā)動機，起步排放標準為國IV，并可輕松升級至國V水平。而如今的國六標準車型，更是經(jīng)過不斷的技術革新和優(yōu)化。這一步步的發(fā)展，見證了奧鈴捷運緊跟時代步伐，不斷提升自身品質與環(huán)保性能。

總之，奧鈴捷運的國六排放標準是其一大亮點。它既滿足了當下嚴格的環(huán)保要求，又通過技術升級為用戶帶來更好的動力體驗。無論是對環(huán)境保護，還是對用戶需求的滿足，奧鈴捷運都交出了一份令人滿意的答卷。