第八代索納塔操控性能亮點(diǎn)頗多。它轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤回饋力度恰到好處，駕駛時(shí)能輕松把控行駛軌跡。懸掛系統(tǒng)調(diào)校出色，過(guò)濾顛簸的同時(shí)，讓高速行駛穩(wěn)定性極佳。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓城區(qū)駕駛輕盈、高速駕駛沉穩(wěn)。6 速手自一體變速箱換擋平順，搭配換擋撥片增添駕駛樂(lè)趣。此外，大尺寸輪轂與高性能輪胎，抓地力強(qiáng)，為操控增色不少，帶來(lái)舒適且出色的駕駛體驗(yàn)。

第八代索納塔在動(dòng)力響應(yīng)方面同樣可圈可點(diǎn)。其 2.0L 車型的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 121kW，最大扭矩 198N·m，動(dòng)力輸出連貫且平順，無(wú)論是加速還是減速換擋，幾乎感受不到明顯的頓挫感。油門踏板踩踏力度均勻柔和，卻有著敏捷的反應(yīng)，動(dòng)力響應(yīng)速度極快，輕點(diǎn)油門，車輛就能迅速做出反饋，讓駕駛過(guò)程隨心而動(dòng)。

底盤懸掛的設(shè)計(jì)與調(diào)校，為它的操控性能奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。前麥弗遜、后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，整體風(fēng)格偏向柔和但減震又稍帶硬度。在緊急制動(dòng)時(shí)，車頭下探幅度?。桓咚龠^(guò)彎時(shí)，對(duì)側(cè)傾的抑制非常出色，能有效保持車身的平穩(wěn)，而且尾部的循跡性良好，讓駕駛者在彎道中也能信心滿滿。

值得一提的還有它的外觀設(shè)計(jì)，“流體雕塑”造型不僅美觀，更降低了風(fēng)阻系數(shù)，使得車輛在高速行駛時(shí)風(fēng)噪小，抓地性能也得到提升。再搭配 18 寸輪轂和米其林輪胎，抓地力更是優(yōu)秀，即便是在復(fù)雜路況，如暴雨積水路面，也能緊緊抓住地面，保障行車安全與操控性。

總的來(lái)說(shuō)，第八代索納塔在轉(zhuǎn)向、懸掛、動(dòng)力、輪胎等多方面協(xié)同發(fā)力，共同打造出了出色的操控性能，無(wú)論是日常通勤還是高速馳騁，都能為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定、舒適且充滿樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)。