昌河鈴木利亞納A6兩廂在同級(jí)別車型中動(dòng)力性能處于中等水平。該車提供1.4L和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選，1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率74kW，最大扭矩135Nm，匹配5速手動(dòng)變速箱，動(dòng)力輸出平穩(wěn)；1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用三菱MIVEC技術(shù)，最大功率82kW，最大扭矩138Nm，匹配4速自動(dòng)變速箱，能滿足日常駕駛需求。整體動(dòng)力雖不算強(qiáng)勁，但足以應(yīng)對(duì)城市通勤。

先看1.4L版本，可變氣門正時(shí)技術(shù)的運(yùn)用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下都能較好地控制進(jìn)氣量，從而保證了動(dòng)力輸出的連貫性。在城市道路的走走停停中，其動(dòng)力響應(yīng)能夠跟得上節(jié)奏，不會(huì)有過(guò)于遲緩的感覺(jué)。5速手動(dòng)變速箱也讓駕駛有一定的操控樂(lè)趣，換擋行程適中，擋位清晰。而且6.5L/100km的工信部綜合油耗，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，對(duì)于注重日常使用成本的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)亮點(diǎn)。

再瞧瞧1.5L版本，三菱獨(dú)創(chuàng)的MIVEC技術(shù)為發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了更好的進(jìn)氣控制和燃燒效率。最大功率和扭矩的數(shù)據(jù)在同級(jí)別自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)里不算突出，但在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出較大扭矩，這意味著在起步和中低速行駛時(shí)，動(dòng)力會(huì)比較輕快。4速自動(dòng)變速箱雖然在擋位數(shù)量上不占優(yōu)勢(shì)，但勝在成熟穩(wěn)定，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度較好，日常駕駛中換擋平順，能為駕駛者提供輕松的駕駛體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，昌河鈴木利亞納A6兩廂的動(dòng)力性能雖無(wú)突出的爆發(fā)力和強(qiáng)勁的推背感，但憑借其穩(wěn)定的動(dòng)力輸出、成熟可靠的技術(shù)以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，在同級(jí)別車型中依然擁有自己的競(jìng)爭(zhēng)力，能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者日常出行的需求。