2020款凱迪拉克CT6的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 LSY 2.0T，其最大功率 174kW（5000rpm），最大馬力 237Ps，最大扭矩 350N·米（1500 - 4000 轉(zhuǎn)/分）。這款發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)頗多，它榮膺沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，具備可變氣缸渦輪增壓技術(shù)，能在兩缸與四缸間切換，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。還升級(jí)了燃油噴射系統(tǒng)，采用 ATM 主動(dòng)熱管理系統(tǒng)，經(jīng)過國(guó)內(nèi) 465 萬公里嚴(yán)格測(cè)試，可靠性值得信賴 。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的可變氣缸技術(shù)堪稱一大亮點(diǎn)。它依靠獨(dú)特的小凸輪軸來改變氣缸工作模式，凸輪軸上設(shè)有三個(gè)不同高度的凸輪。通過電磁執(zhí)行器頂部頂針插入頂部螺旋槽，實(shí)現(xiàn)凸輪軸左右滑動(dòng)，進(jìn)而輕松切換凸輪位置，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下靈活調(diào)整氣缸工作數(shù)量，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，有效降低油耗。

燃油噴射系統(tǒng)的升級(jí)也為發(fā)動(dòng)機(jī)性能增色不少。噴油壓力高達(dá)35MPA，使燃油能夠更精準(zhǔn)、更充分地與空氣混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒過程。這不僅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，還進(jìn)一步減少了尾氣排放，符合當(dāng)下環(huán)保與性能兼顧的發(fā)展趨勢(shì)。

ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)同樣功不可沒。該系統(tǒng)由電子水泵和電控球閥模塊組成，如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“智能溫控師”，可精確控制冷卻系統(tǒng)的工作強(qiáng)度。無論發(fā)動(dòng)機(jī)處于何種工況，它都能確保發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳工作溫度，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和可靠性，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

總的來說，凱迪拉克CT6的LSY 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其出色的參數(shù)設(shè)定、先進(jìn)的技術(shù)以及可靠的品質(zhì)，在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性等方面達(dá)到了較好的平衡，為駕駛者帶來更優(yōu)質(zhì)的用車體驗(yàn)。