索納塔八的懸掛系統(tǒng)調校偏向舒適，但也兼具一定運動感。它采用前麥弗遜、后多連桿的懸掛結構，減震器剛性適中。在日常行駛中，能有效過濾路面顛簸，為駕乘者提供平穩(wěn)舒適的感受，即便是通過減速帶，也能較好地處理震動。而在緊急制動和高速過彎時，車輛車頭下探幅度小、側傾抑制佳、尾部循跡性好，展現(xiàn)出不錯的運動性能。

當車輛行駛在路況較為復雜的路面時，索納塔八的懸掛系統(tǒng)優(yōu)勢盡顯。一些路面可能存在著大小不一的坑洼，還有連續(xù)的起伏，在這種情況下，索納塔八憑借其舒適調校的懸掛，能夠將這些顛簸逐一化解。坐在車內(nèi)，駕乘人員感受到的只是輕微的晃動，并不會被大幅度的震動所干擾，仿佛路面的那些瑕疵都被懸掛系統(tǒng)溫柔地“撫平”。

即便是偶爾想要體驗一把駕駛激情，在高速過彎時，這套懸掛系統(tǒng)也不會讓你失望。適中的減震器剛性發(fā)揮了作用，它有力地抑制了車輛的側傾，讓車身能夠保持相對平穩(wěn)的姿態(tài)通過彎道。同時，車尾的循跡性極佳，緊緊跟隨車頭的指向，整個過彎過程流暢自然，給予駕駛者充足的信心。

緊急制動時，車頭下探幅度小這一特性，不僅體現(xiàn)了懸掛系統(tǒng)對車身姿態(tài)的良好控制，也為車內(nèi)人員帶來了更多的安全感。這種在舒適與運動之間找到平衡的懸掛調校，讓索納塔八既能滿足日常出行的舒適需求，又能在偶爾放縱駕駛時展現(xiàn)出一定的運動實力。總之，索納塔八的懸掛系統(tǒng)調校是一次成功的融合，讓車輛在舒適與運動領域都有出色表現(xiàn)。