H6 1.5T 的變速箱可靠性還是不錯(cuò)的。

長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)生產(chǎn)的 7 速濕式雙離合變速箱，已經(jīng)在 WEY VV5、VV7 上使用過(guò)，最大可承受扭矩達(dá)到 450Nm，具有較高可靠性，平順性也好。

1.5GDIT 發(fā)動(dòng)機(jī)在低速扭矩輸出方面優(yōu)化不錯(cuò)，1000rpm 時(shí)渦輪增壓器就介入，1400rpm 時(shí)達(dá)到最大扭矩輸出，起步和初段加速輕快，很適合城市行駛。

哈弗 H6 的 1.5GDIT 發(fā)動(dòng)機(jī)采用 CVVL 連續(xù)可變氣門升程等先進(jìn)技術(shù)。

不過(guò)也有一些問(wèn)題，比如 21 款第三代哈弗 H6，雙離合的通病如低速頓挫異響抖動(dòng)還是存在，熱車時(shí)明顯，起步受影響，且換擋邏輯不夠智能、低速行駛時(shí)動(dòng)力輸出不夠平順。

但總體來(lái)說(shuō)，哈弗推出的自家 7 速雙離合變速箱在一定程度上超越了之前使用的格特拉克 6DCT，其平順性更好，日常駕駛的升降擋很難察覺(jué)。

格特拉克的雙離合變速箱在國(guó)內(nèi)普及率高，之前哈弗用的格特拉克 6DCT 受成本限制表現(xiàn)一般，而哈弗 7DCT 雖換擋速度慢，動(dòng)力響應(yīng)和銜接平緩，但仍是有進(jìn)步的。