新能源汽車興起于 19 世紀中葉。1828 年匈牙利人發(fā)明電動模型汽車，1832 - 1839 年第一輛電動車誕生，此后不同時期都有新的發(fā)展成果。20 世紀 80、90 年代，環(huán)保意識與替代能源需求推動其加速發(fā)展。2008 年特斯拉推出電動跑車，也是我國“新能源汽車元年”。歷經波折，新能源汽車不斷突破技術限制，在政策扶持下，逐漸成為汽車工業(yè)的重要發(fā)展方向 。

在19世紀后續(xù)的時間里，新能源汽車的發(fā)展腳步并未停歇。1835年，荷蘭的Stratingh教授以及美國的托馬斯·達文波特分別制造出小型電動汽車。到了1842年左右，蘇格蘭人發(fā)明出更實用的電動公路車輛。1865年法國人加斯頓·普蘭特發(fā)明了更好的蓄電池，1881年卡米爾·福爾又進一步改進，這一系列的成果為新能源汽車的發(fā)展奠定了更堅實的基礎。1895年AL Ryker制造出電動三輪車，1891年還制造出6座旅行車，讓美國開始高度關注電動汽車。1899 - 1900年迎來了美國電動汽車的高峰期 。

然而，20世紀初隨著內燃機汽車的出現，電動汽車因電池技術的限制，逐漸在市場上失勢，到1920年代后普及率大幅下降，1935年幾乎消失不見。不過在20世紀中葉，通用公司于1996年推出第一款商業(yè)化電動汽車EV1 。1997年豐田推出第一款商業(yè)化混合動力汽車普銳斯。2008年對于新能源汽車發(fā)展意義重大，特斯拉推出第一款電動跑車Roadster，而在我國，這一年新能源汽車全面出擊，成為“新能源汽車元年” 。

此后，新能源汽車在政策扶持、技術進步等多方面因素推動下，逐漸走向繁榮。如今，新能源汽車憑借環(huán)保節(jié)能、駕駛體驗等優(yōu)勢，成為全球汽車工業(yè)的重要發(fā)展方向，為人們提供了更多元的出行選擇，未來也必將在交通領域綻放更璀璨的光彩。