在燃油車降價排行榜前十名里，豪華品牌的占比通常較高，有時甚至能達到70%。在不同時期的降價榜單中，豪華品牌的身影頻繁出現(xiàn)。4月，奔馳GLB、A級等多款奔馳車型降幅顯著，還有英菲尼迪QX55、寶馬X1等豪華車型也躋身前十。6月，奔馳EQE、發(fā)現(xiàn)運動版PHEV等豪華品牌車型也在降價榜前列。可見，在燃油車降價潮中，豪華品牌憑借大幅降價吸引消費者，占據(jù)降價排行榜前列。

具體來看，在某些時段的燃油車降價排行榜前十名里，豪華品牌的分布相當(dāng)集中。例如有數(shù)據(jù)顯示，在某期降價榜單中，豪華品牌足足占了7款 ，其中6款來自奔馳，像奔馳GLB、奔馳A級等降幅達到了50%，奔馳GLC終端最高讓利更是高達19.1萬。這充分體現(xiàn)出奔馳品牌在降價策略上的力度之大。

而在其他時期，同樣不乏豪華品牌活躍的身影。英菲尼迪QX55、發(fā)現(xiàn)運動版和攬勝極光等車型，最大降幅接近50%，成功吸引消費者目光，使得它們在降價排行榜中獲得一席之地。寶馬X1、奧迪Q5L也憑借一定的降價幅度，在眾多車型中嶄露頭角，進入前十。

這些豪華品牌的降價舉措，有著諸多原因。一方面，市場競爭日益激烈，眾多品牌不斷推出新車型和優(yōu)惠活動，豪華品牌為了保持市場份額，不得不通過降價來提升產(chǎn)品競爭力；另一方面，消費者對于價格越來越敏感，合理的降價能夠激發(fā)他們的購買欲望。

總之，在燃油車降價排行榜前十名里，豪華品牌確實占據(jù)了較高的比例。它們通過靈活的價格策略，在市場中保持著較高的熱度和競爭力，不斷調(diào)整自身的市場定位，以適應(yīng)市場的變化和消費者的需求 。