新能源汽車電池種類大致可分為鉛酸電池、鎳氫電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池這五種。鉛酸電池成本低但能量密度不佳，多用于低速車；鎳氫電池技術(shù)成熟，卻因含重金屬存在環(huán)保隱患；錳酸鋰電池成本低廉，但材料穩(wěn)定性欠佳；磷酸鐵鋰電池安全性高，不過能量密度偏低；三元鋰電池能量密度高且低溫性能好，成為高續(xù)航純電汽車的主流之選。

鉛酸電池，是較為常見的一種。它具有成本低的顯著優(yōu)勢，在低溫環(huán)境下也有不錯的表現(xiàn)，性價比頗高。然而，其能量密度較低，使用壽命不長，體積還較大，安全性方面也存在一定問題。鑒于這些特點，它一般只適用于低速車領(lǐng)域 ，在一些小型的電動代步車、觀光車上較為常見。

鎳氫電池技術(shù)成熟度高，成本也相對較低，而且使用壽命長，十分耐用。不過，它能量密度低、體積大、電壓低，還有電池記憶效應(yīng)。更為關(guān)鍵的是，它含有重金屬，一旦被遺棄，會對環(huán)境造成污染。所以，如今鎳氫電池的應(yīng)用范圍相對有限，多在部分混合動力汽車中出現(xiàn)。

錳酸鋰電池成本低廉，擁有較好的安全性和低溫性能，是一種不錯的正極材料。但這種材料本身不太穩(wěn)定，容易分解產(chǎn)生氣體，循環(huán)壽命衰減較快，還容易發(fā)生鼓脹，高溫性能較差，壽命也相對較短。因此，它多用于和其它材料混合使用，以降低電芯成本，主要應(yīng)用在大中型號電芯上。

磷酸鐵鋰電池?zé)岱€(wěn)定性極佳，安全性極高，成本較低且壽命長。即便電池溫度處于500 - 600℃時，其內(nèi)部化學(xué)成分才開始分解，穿刺、短路、高溫都不會使其燃燒或者爆炸。不過，它能量密度低，且比較怕低溫，在低溫環(huán)境下充電效率低，不太適合北方冬季充電需求。

三元鋰電池能量密度高，循環(huán)壽命長，不懼低溫，對于有續(xù)航里程要求的純電動汽車而言，是主流發(fā)展方向，也適合北方寒冷天氣，低溫時電池表現(xiàn)更加穩(wěn)定。但它在高溫下穩(wěn)定性不足，這是其美中不足之處。

總之，這五種新能源汽車電池各有優(yōu)劣。在實際應(yīng)用中，車企會根據(jù)不同車型的定位、性能需求以及成本考量等多方面因素，來選擇最合適的電池類型，以滿足消費者多樣化的需求 。