巴士車的座位布局設計大有講究，需綜合考量多方面因素。在座椅的各項參數(shù)方面，靠背角度在100度至120度、座椅高度能讓雙腳自然平放且膝蓋彎曲約90度等才合適；在座位排列方式上，常采用3 + 2布局，且座位編號從前往后、從左往右編排，但不同車型和廠家會有差異。此外，座位布局還涉及安全與舒適等諸多層面，以滿足乘客與駕駛的不同需求 。

從安全角度來看，權威機構調研表明，大巴車不同區(qū)域危險程度有所不同，六個區(qū)域危險程度從高到低依次是：前方右側、后方、駕駛席、前方左側、中央右側和中央左側。因為在緊急情況下，駕駛員往往會本能地向左轉動方向盤，所以副駕駛位置，也就是前方右側是最不安全的，且沒有遮擋。同時，追尾在現(xiàn)實中較為常見，而大巴車的中部作為緩沖區(qū)，不僅相對安全，也更便于乘客在緊急時刻撤離。

在舒適性層面，座椅的軟硬度要適中，太硬久坐會讓人感到疲憊，太軟則缺乏足夠支撐。頭枕的位置和角度也至關重要，需精準貼合頭部和頸部曲線，為乘客的頭頸提供良好支撐，減輕旅途疲勞。座位扶手的高度和角度，也要以方便手臂自然放置為宜。對于長途大巴車，不少45座及以上的車輛還會配備獨立倉房，而且多數(shù)長途大巴車座椅后設有按鈕，方便乘客自主調節(jié)靠背角度。

城市客車的座椅布局設計同樣不能馬虎。座椅結構的安全性設計涵蓋強度、結構型式、靠背、坐墊和頭枕等方面，既要符合人體曲線，又要能承受沖擊、保證結構穩(wěn)固。駕駛區(qū)座椅的布置要以方便操作、保證視野以及讓駕駛員保持舒適姿勢為準則；乘客區(qū)座椅布置則要充分考慮通道寬度、站立空間以及上下車的便利性。

總之，巴士車座位布局設計是一個復雜且精細的工程，需要兼顧安全、舒適、操作便利等多方面因素，如此才能打造出更優(yōu)質的出行體驗。