本田100的生產(chǎn)歷史超半個(gè)世紀(jì)。早在上世紀(jì)50年代，光陽(yáng)就與本田開啟合作研發(fā)摩托車，1973年光陽(yáng)和本田以技術(shù)合作方式生產(chǎn)光陽(yáng)本田100的原型車Honda CB100 。此外，上世紀(jì)80年代，本田推出的多個(gè)系列中也有符合“本田100”描述的車型。而本田鷹仔100自1982年起生產(chǎn)，歷經(jīng)多次更新?lián)Q代。這些都見證著本田100漫長(zhǎng)且不斷發(fā)展的生產(chǎn)歷程。

1973年生產(chǎn)的光陽(yáng)本田100，早期發(fā)動(dòng)機(jī)由日本制造，后來便只打本田標(biāo)志。這款車在70年代售價(jià)3980元，搭載日本制造的原廠四速循環(huán)檔位、四沖程鏈條機(jī)，還采用了先進(jìn)電鍍工藝，可見當(dāng)時(shí)其制造工藝的精良。從市場(chǎng)反饋來看，有人在1984年花7000元買入1979年生產(chǎn)的二手車，到1993年還能以7500元賣出，而且該車至今仍能啟動(dòng)，足見其質(zhì)量的可靠 。

時(shí)間來到80年代，本田在摩托車領(lǐng)域大放異彩，推出了諸多成功的系列。像Honda CB100作為經(jīng)典公路摩托車，憑借可靠性和舒適性聞名，深受消費(fèi)者喜愛；Honda GL100雙活塞摩托車，能很好地兼顧城市與鄉(xiāng)村使用場(chǎng)景，取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)；Honda XR100越野摩托車專為越野比賽和冒險(xiǎn)設(shè)計(jì)，也在當(dāng)時(shí)收獲了高人氣。

本田鷹仔100自1982年誕生后，經(jīng)歷了至少五六代的蛻變。從第一代的簡(jiǎn)潔大方、性能穩(wěn)定，到后面各代在車身尺寸、制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、外觀設(shè)計(jì)以及性能等方面不斷改進(jìn)和升級(jí)，采用更先進(jìn)的科技和材料，始終緊跟時(shí)代步伐，滿足現(xiàn)代消費(fèi)者的需求。

本田100系列在半個(gè)多世紀(jì)的生產(chǎn)歷史中，不斷推陳出新，憑借可靠的質(zhì)量、多樣的功能以及持續(xù)的創(chuàng)新，在摩托車市場(chǎng)上留下了濃墨重彩的一筆，成為眾多消費(fèi)者心中的經(jīng)典。