應(yīng)急啟動(dòng)電源在低溫環(huán)境下性能會(huì)受影響。低溫環(huán)境中，啟動(dòng)電源內(nèi)部的電瓶液有結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)，溫度越低電瓶存電量越少，尤其是鋰電池在－２０℃時(shí)電池存電量會(huì)縮減３０％左右。而且一般電池在 25℃左右容量最大、性能最穩(wěn)定。此外，低溫環(huán)境中的濕氣還可能使電源外表結(jié)霜、積水，這些情況都會(huì)影響應(yīng)急啟動(dòng)電源的性能 。

在低溫環(huán)境下，應(yīng)急啟動(dòng)電源面臨的挑戰(zhàn)不止于此。應(yīng)急啟動(dòng)電池啟動(dòng)時(shí)需要較大電量，通常要200A左右電流，只有電量充足才能帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。然而低溫使得電量存儲(chǔ)減少，這無(wú)疑給啟動(dòng)工作增加了難度。

對(duì)于一般的汽車應(yīng)急啟動(dòng)設(shè)備而言，放置半年左右，內(nèi)部電池蓄電量就會(huì)慢慢減弱直至耗盡。要是再遇上寒冷天氣，蓄電池供電不足、發(fā)電機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)的狀況就更容易出現(xiàn)，嚴(yán)重影響車輛的正常使用。并且在這種情況下若多次啟動(dòng)車輛，還會(huì)對(duì)蓄電池和啟動(dòng)器造成損害。

值得一提的是，現(xiàn)在也有新的適用于低溫環(huán)境的汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源在不斷改進(jìn)。比如有的產(chǎn)品通過(guò)外殼體對(duì)電源本體進(jìn)行密封包裹，大大減少了外部低溫環(huán)境中的濕氣與電源本體外表接觸的面積，從而有效防止電源外表出現(xiàn)結(jié)霜、積水的情況，進(jìn)而提高電源本體的使用性能。還有的配備顯示屏，能對(duì)溫度傳感器的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和顯示，方便用戶了解情況。更有利用連接管對(duì)填充腔內(nèi)填充防凍液的設(shè)計(jì)，防止殼體內(nèi)部在極寒環(huán)境下出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。

總之，低溫環(huán)境確實(shí)會(huì)影響應(yīng)急啟動(dòng)電源的性能，但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，新的產(chǎn)品和設(shè)計(jì)也在努力降低這些影響，讓應(yīng)急啟動(dòng)電源在低溫環(huán)境下也能更好地發(fā)揮作用，為車主們提供更多便利和保障。