新款比亞迪相比老款在動(dòng)力性能上有顯著提升。以新款比亞迪漢為例，其 DM-i 版本發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升，電機(jī)最大功率增大，零百加速時(shí)間縮短，最低荷電油耗下降，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且響應(yīng)更快。新款比亞迪海豹電機(jī)轉(zhuǎn)速大幅提高，極速提升，后段性能出色。第二代宋 Pro DM-i 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提高，虧電油耗降低，綜合續(xù)航增加。唐的新款也在發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)功率等方面提升。全方位的升級(jí)讓新款動(dòng)力性能更優(yōu)。

具體來看新款比亞迪漢，其 DM-i 版本發(fā)動(dòng)機(jī)功率從現(xiàn)款的 102kW 提升至 115kW，電機(jī)最大功率達(dá) 200kW。這樣的提升帶來的是直觀的駕駛體驗(yàn)改變，過去在加速超車等場(chǎng)景下或許還需預(yù)留更多時(shí)間與距離，現(xiàn)在動(dòng)力響應(yīng)更為敏捷，中低速行駛時(shí)輕點(diǎn)油門就有充足動(dòng)力輸出，高速行駛時(shí)再加速也游刃有余。

新款比亞迪海豹同樣表現(xiàn)亮眼，電機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá) 23000 轉(zhuǎn)，極速提升至 240km/h。高轉(zhuǎn)速使得車輛在高速行駛時(shí)動(dòng)力輸出穩(wěn)定，并且 SiC 碳化硅半導(dǎo)體材料的應(yīng)用，讓電機(jī)效率提升、散熱和耐久性增強(qiáng)，為強(qiáng)勁動(dòng)力的持續(xù)輸出提供保障。

第二代宋 Pro DM-i 搭載新技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的提高，讓能源利用更加高效。虧電油耗降低，綜合續(xù)航增加，即使在虧電狀態(tài)下，也能保持良好的動(dòng)力性能，讓車主無需擔(dān)憂續(xù)航與動(dòng)力問題。

比亞迪唐的新款搭載第五代 DM 插電混動(dòng)技術(shù)，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升 13kW 至 115kW，電機(jī)最大功率提升 40kW 達(dá) 200kW，最高車速可達(dá) 200km/h。百公里加速 7.5 秒，綜合續(xù)航里程達(dá) 1150 公里，動(dòng)力與續(xù)航實(shí)現(xiàn)雙提升。

總之，新款比亞迪在不同車型上都針對(duì)動(dòng)力性能做出了優(yōu)化升級(jí)，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升、電機(jī)性能增強(qiáng)，還是熱效率提高、續(xù)航增加等，這些改進(jìn)從多個(gè)維度提升了車輛的動(dòng)力性能，為消費(fèi)者帶來更出色的駕駛體驗(yàn) 。