比亞迪海豚不同版本懸掛配置有差異，2021款301km活力版前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架；榮耀版則將后懸架升級(jí)為四連桿獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能提升車輛的操控性。扭力梁式非獨(dú)立懸架成本低、空間利用率高。而四連桿獨(dú)立懸架經(jīng)精心調(diào)校，可兼顧舒適與操控，為用戶帶來(lái)高品質(zhì)駕乘體驗(yàn) 。

麥弗遜式獨(dú)立懸架作為海豚2021款301km活力版的前懸架，有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它結(jié)構(gòu)緊湊，簡(jiǎn)潔高效，這種設(shè)計(jì)使得車輛在轉(zhuǎn)向等操控動(dòng)作時(shí)，能夠較為靈活地響應(yīng)駕駛者的意圖。車輪可以更好地貼合路面，精準(zhǔn)地執(zhí)行轉(zhuǎn)向指令，提升了車輛整體的操控性能。同時(shí)，其占用空間小的特性，也為發(fā)動(dòng)機(jī)艙等布局提供了更多便利。

再看2021款301km活力版的后扭力梁式非獨(dú)立懸架，它在成本控制方面表現(xiàn)出色，這使得車輛在價(jià)格定位上更具競(jìng)爭(zhēng)力。而且空間利用率高的特點(diǎn)，對(duì)于車內(nèi)后排和后備箱空間的優(yōu)化起到了積極作用，能夠滿足日常出行和載物需求。

而榮耀版的四連桿獨(dú)立懸架則是一大亮點(diǎn)。這一懸架一般由三根橫向連桿和一根縱臂構(gòu)成，也被稱作“E型多連桿”結(jié)構(gòu)，技術(shù)源自雙叉臂。結(jié)合前奔馳底盤專家漢斯團(tuán)隊(duì)的精心調(diào)校，它能很好地平衡舒適性與操控性。在應(yīng)對(duì)顛簸路面時(shí)，四連桿獨(dú)立懸架可以有效過(guò)濾震動(dòng)，讓車內(nèi)乘客感受到平穩(wěn)舒適的駕乘環(huán)境；在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，又能提供足夠的支撐力，確保車身姿態(tài)穩(wěn)定。

總之，比亞迪海豚不同版本的懸掛配置各有特點(diǎn)，無(wú)論是追求成本與空間平衡的2021款，還是注重舒適與操控提升的榮耀版，都展現(xiàn)了比亞迪在懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的用心，滿足了不同消費(fèi)者的需求 。