比亞迪海豚不同版本懸掛配置有差異，2021款301km活力版前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架；榮耀版則將后懸架升級為四連桿獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架結構簡單、占用空間小，能提升車輛的操控性。扭力梁式非獨立懸架成本低、空間利用率高。而四連桿獨立懸架經精心調校，可兼顧舒適與操控，為用戶帶來高品質駕乘體驗 。

麥弗遜式獨立懸架作為海豚2021款301km活力版的前懸架，有著獨特的優(yōu)勢。它結構緊湊，簡潔高效，這種設計使得車輛在轉向等操控動作時，能夠較為靈活地響應駕駛者的意圖。車輪可以更好地貼合路面，精準地執(zhí)行轉向指令，提升了車輛整體的操控性能。同時，其占用空間小的特性，也為發(fā)動機艙等布局提供了更多便利。

再看2021款301km活力版的后扭力梁式非獨立懸架，它在成本控制方面表現出色，這使得車輛在價格定位上更具競爭力。而且空間利用率高的特點，對于車內后排和后備箱空間的優(yōu)化起到了積極作用，能夠滿足日常出行和載物需求。

而榮耀版的四連桿獨立懸架則是一大亮點。這一懸架一般由三根橫向連桿和一根縱臂構成，也被稱作“E型多連桿”結構，技術源自雙叉臂。結合前奔馳底盤專家漢斯團隊的精心調校，它能很好地平衡舒適性與操控性。在應對顛簸路面時，四連桿獨立懸架可以有效過濾震動，讓車內乘客感受到平穩(wěn)舒適的駕乘環(huán)境；在車輛轉彎時，又能提供足夠的支撐力，確保車身姿態(tài)穩(wěn)定。

總之，比亞迪海豚不同版本的懸掛配置各有特點，無論是追求成本與空間平衡的2021款，還是注重舒適與操控提升的榮耀版，都展現了比亞迪在懸掛系統設計上的用心，滿足了不同消費者的需求 。