leaf 電動(dòng)車的電池壽命通常比較長(zhǎng)。

日產(chǎn)宣稱其電池可使用 22 年，這一結(jié)論是根據(jù) 2011 年以來在歐洲售出的 40 萬輛聆風(fēng)車型的數(shù)據(jù)得出的，比較科學(xué)靠譜。

預(yù)計(jì)電池壽命會(huì)比汽車本身的平均壽命長(zhǎng) 10 至 12 年。主流電動(dòng)汽車的電池質(zhì)保大概是八年，且有一定公里數(shù)限制，所以其使用壽命至少在五年以上。

聆風(fēng) E-Plus 版車型續(xù)航里程有所提升，可達(dá) 570 公里。

不過電池壽命會(huì)受一些因素影響，比如使用環(huán)境、駕駛習(xí)慣、充放電次數(shù)、電池溫度控制等。像風(fēng)冷的日產(chǎn) LEAF 電池衰退幅度就比水冷的特斯拉 ModelS 大。

而且電池長(zhǎng)時(shí)間使用快速充電，或經(jīng)常處于滿電及低電狀態(tài)，也會(huì)縮短壽命，建議讓電池維持在 20％-80％電量之間，非急需盡量避免使用直流快速充電。

另外，從電動(dòng)汽車上拆下來的電池還能有“第二人生”，比如為足球場(chǎng)、露營(yíng)車供電等。

雖然電池壽命長(zhǎng)是好事，但也有人認(rèn)為安全性、充電效率等也是要考慮的，而且很多車主換車周期短，22 年高壽命電池作用不大。不過對(duì)于日產(chǎn)來說，舊電池能回收再利用，有利可圖。