奧迪寶馬奔馳等否認(rèn)價(jià)格暴降，背后原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，降價(jià)未達(dá)到增加銷量的目的。盡管像寶馬上半年賣出 37.59 萬輛，奔馳超 35.26 萬輛，數(shù)字看似不錯(cuò)，但實(shí)際未改變銷售頹勢(shì)。降價(jià)沒帶來明顯銷量增長，反而降低了利潤，且不是為清庫存，新車降價(jià)還虧。

其次，品牌形象受損。如今新能源汽車發(fā)展迅速，BBA 在駕駛感、操控性和智能化方面優(yōu)勢(shì)不明顯。曾經(jīng)的品牌形象支撐著 BBA，如今降價(jià)讓品牌逼格降低，很多人買 BBA 為提升逼格，價(jià)格走低影響購買意愿。

最后，經(jīng)銷商扛不住。燃油車靠經(jīng)銷商銷售，沒有直銷渠道。今年銷售趨勢(shì)不佳，如森風(fēng)集團(tuán)鹽城誠德汽車有限公司售后經(jīng)理稱油車銷售基本虧損，廣匯汽車預(yù)計(jì)半年度凈虧損。經(jīng)銷商不賺錢甚至有的店月虧百萬，若繼續(xù)價(jià)格戰(zhàn)，銷售渠道可能崩盤。

總之，價(jià)格暴降沒達(dá)到預(yù)期效果，還帶來一系列問題，所以 BBA 等豪車品牌否認(rèn)價(jià)格暴降。