輪胎可以只換一只，但需視輪胎磨損程度而定，且可能影響車輛懸掛系統(tǒng) 。當(dāng)輪胎磨損淺，保證同一車軸上輪胎的胎面、結(jié)構(gòu)、品牌、規(guī)格一致時，換一只影響較??；若磨損嚴重，新老輪胎摩擦力、抓地力不同，單邊更換會導(dǎo)致車輛跑偏、轉(zhuǎn)彎不穩(wěn)定，影響懸掛系統(tǒng)，長期如此還會使懸掛部件受力不均，加速老化。所以換一只輪胎要謹慎評估。

當(dāng)輪胎磨損程度較淺時，在滿足一系列條件下只更換一只輪胎，車輛在行駛過程中或許不會出現(xiàn)明顯的異常狀況。不過，即使是細微的差異，隨著長時間的使用，也可能逐漸對懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生潛在影響。因為車輛行駛時，四個輪胎需協(xié)同工作，保持平衡和穩(wěn)定。即便新輪胎與舊輪胎在外觀參數(shù)上看似一致，但實際滾動特性等方面仍可能存在微妙差別。

若輪胎磨損嚴重，此時只更換一只輪胎，對車輛的負面影響就會顯著增加。新輪胎摩擦力和抓地力強，舊輪胎相對較弱，這種不平衡會導(dǎo)致車輛在行駛中出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。車輛跑偏時，懸掛系統(tǒng)為了維持車身平衡和正常行駛姿態(tài)，各部件受力會發(fā)生改變。比如，一側(cè)懸掛可能承受更大壓力，另一側(cè)則相對較小，這打破了懸掛系統(tǒng)原本均勻的受力狀態(tài)。

在轉(zhuǎn)彎時，由于新舊輪胎抓地力不同，車輛的操控性能也會大打折扣，懸掛系統(tǒng)需要不斷調(diào)整來適應(yīng)這種變化，這無疑加重了懸掛系統(tǒng)的負擔(dān)。長此以往，懸掛部件會因受力不均而加速老化，可能出現(xiàn)減震效果變差、零部件松動等問題，不僅影響駕駛舒適性，還會對行車安全構(gòu)成威脅。

總之，輪胎只換一只并非絕對不可，但一定要充分考量輪胎的磨損狀況。為了確保車輛的懸掛系統(tǒng)正常工作，保障行車安全與舒適性，在條件允許的情況下，盡量同時更換同軸或四個輪胎。若只能更換一只，也務(wù)必保證新輪胎與同一車軸上的舊輪胎各方面參數(shù)高度一致，謹慎對待輪胎更換這件事。