9AT變速箱在換擋平順性方面整體表現(xiàn)良好。以通用9AT變速箱為例，它通過合理的齒比分布，在換擋時讓前后兩個擋位的離合器處于半聯(lián)動狀態(tài)，避免動力中斷和轉(zhuǎn)速落差帶來的頓挫，很好地保證了換擋平順性。國產(chǎn)首款縱置9AT變速箱用在坦克300上，換擋也特別平順。雖然部分9AT變速箱響應(yīng)速度有遲緩情況，但總體上能滿足日常駕駛對換擋平順的需求 。

通用9AT變速箱為實現(xiàn)良好的換擋平順性，著實下了一番功夫。它創(chuàng)新性地增加一組行星排和兩組摩擦片，實現(xiàn)新增3個檔位的緊湊型設(shè)計，外形尺寸與6AT相近，卻有著更出色的表現(xiàn)。并且采用可選擇單向離合器取代傳統(tǒng)6AT部分部件，配合精心設(shè)計的齒比分布，使得在5組離合器和一個單向離合器間換擋時，平順性大幅提升。在車輛行駛過程中，這種半聯(lián)動狀態(tài)的切換極為自然，駕駛者幾乎感受不到明顯的換擋動作，如同行云流水般順暢。

而國產(chǎn)首款縱置9AT變速箱裝配在坦克300上時，同樣有著驚艷的換擋平順性表現(xiàn)。一檔速比達到5.288，能承載750Nm的扭矩，強大的動力輸出并沒有影響換擋的流暢性。無論是在城市道路的走走停停，還是在野外復(fù)雜路況下的頻繁換擋，它都能輕松應(yīng)對，為駕駛者帶來舒適的換擋體驗。

此外，通用9AT變速箱還搭載了可選擇單向離合器、啟停儲能器以及ShiftByShift專利等先進技術(shù)，進一步優(yōu)化換擋過程。雖然部分9AT變速箱在響應(yīng)速度上稍顯遲緩，但就換擋平順性這一關(guān)鍵指標而言，9AT變速箱憑借其獨特的設(shè)計和先進的技術(shù)，已然成為眾多車型提升駕乘體驗的有力保障，為駕駛者帶來舒適且穩(wěn)定的駕駛感受 。