舊車行駛里程對評估價格影響顯著，一般行駛里程越多，評估價格越低。行駛里程是影響舊車價格的關(guān)鍵因素之一，比如同款寶馬 5 系，車況相同但行駛里程相差一倍以上，差價約為車輛價值的 4.7%。不過，它并非唯一決定因素，車輛品牌、型號、年份、車況、維修記錄以及市場供需等情況，都會在舊車評估價格時發(fā)揮作用，共同構(gòu)建起舊車價格評估體系。

汽車折舊有著自身規(guī)律，以十年為周期分三個階段，行駛里程的估價可用 “54321 法則” 進行大致估算。同時，車輛易損件、老化件的磨損程度，車漆的顏色和狀態(tài)，發(fā)動機和變速箱運行聲音以及路試結(jié)果，還有維修保養(yǎng)記錄等，都能幫助我們更精準地檢測車輛狀況。

不同的行駛里程區(qū)間，對車價的影響也各有不同。新車（0 - 1 萬公里）落地價就會直接貶值 10%-20%；準新車（1 - 3 萬公里）年均貶值 15%-25%；中等里程（3 - 10 萬公里）每增加 1 萬公里，車價大約下降 5%-8%，尤其在 5 萬公里和 8 萬公里后，價格下跌更為明顯；高里程（10 萬公里以上）貶值曲線雖趨緩，但往往會觸碰買家的心理門檻。

而且，不同車型的行駛里程對車價影響也存在差異。經(jīng)濟型車貶值速度相對較慢，豪華車在前三年貶值較快，且高里程帶來的維修成本增加會導(dǎo)致其殘值降低，新能源汽車行駛 10 萬公里后，殘值可能降至 30%以下（特斯拉等除外） 。

總之，舊車行駛里程在評估價格中作用重大，但不能僅依靠行駛里程來判斷舊車價格。在評估舊車價格時，一定要綜合考慮多方面因素，才能得出相對準確合理的價格 。