比亞迪宋 Plus 2021 款的懸掛舒適性不錯(cuò)。

它前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小；后多連桿獨(dú)立懸掛，能讓車(chē)行駛更穩(wěn)，舒適性也好。

懸掛調(diào)校下了功夫，過(guò)坑洼路面車(chē)身晃動(dòng)不算厲害，有一定韌性，日常開(kāi)車(chē)上下班跑起來(lái)噪音不大，能讓人舒服。

遇到特別顛的路會(huì)有一點(diǎn)顛簸，跑高速速度快可能有點(diǎn)風(fēng)噪。

過(guò)彎時(shí)支撐性不錯(cuò)，能穩(wěn)穩(wěn)過(guò)彎。和同級(jí)別車(chē)比，懸掛在過(guò)彎時(shí)有優(yōu)勢(shì)。

總的來(lái)說(shuō)，能滿足日常使用需求。雖說(shuō)不是十全十美，但也中規(guī)中矩，開(kāi)著踏實(shí)。

懸掛系統(tǒng)偏軟，強(qiáng)調(diào)舒適性，過(guò)減速帶感覺(jué)好。

有人覺(jué)得剎車(chē)點(diǎn)頭、過(guò)彎側(cè)傾、后排暈車(chē)，這是魚(yú)和熊掌不可兼得，因?yàn)檐?chē)重近 2 噸，彈簧偏軟，固有頻率低所以舒適但易暈車(chē)。

但對(duì)于不暈車(chē)的人來(lái)說(shuō)，很舒服且沒(méi)明顯共振點(diǎn)。

懸掛的結(jié)構(gòu)件都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試，強(qiáng)度沒(méi)問(wèn)題，不必?fù)?dān)心連桿變形斷裂。

在平整鋪裝路面，連桿多少對(duì)姿態(tài)和形變軌跡影響不大，實(shí)際感受差別也不大。

目前真正讓多數(shù)人喜歡的應(yīng)是空氣彈簧可調(diào)參數(shù)式懸掛，但這一般是高檔車(chē)配置。