比亞迪停止燃油汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)并不意味著燃油車(chē)時(shí)代的終結(jié)。

比亞迪停產(chǎn)燃油車(chē)有其自身的原因和考量。首先，比亞迪在新能源領(lǐng)域有顯著優(yōu)勢(shì)，其新能源車(chē)型銷(xiāo)量占比大，增長(zhǎng)迅猛。2021 年乘用車(chē)總銷(xiāo)量中新能源車(chē)約占 82%，而燃油車(chē)僅占 17.8%。進(jìn)入 2022 年，其新能源汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，停產(chǎn)燃油車(chē)能讓其集中資源發(fā)展新能源。

其次，比亞迪擁有多項(xiàng)新能源核心技術(shù)，如刀片電池、DM-i 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)等，增強(qiáng)了新能源汽車(chē)實(shí)力。而且，比亞迪在資源供應(yīng)方面有保障，例如獲得智利鋰礦開(kāi)采權(quán)。

再者，全球車(chē)企都在向新能源轉(zhuǎn)型，比亞迪順應(yīng)趨勢(shì)，簽署相關(guān)承諾。

但燃油車(chē)仍有較大市場(chǎng)規(guī)模，不會(huì)很快被取代。新能源汽車(chē)存在續(xù)航焦慮、電池壽命和保值率低等問(wèn)題。續(xù)航方面，充電時(shí)間長(zhǎng)，便捷性不如燃油車(chē)加油。電池壽命會(huì)隨充電次數(shù)衰減，更換成本高。保值率上，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車(chē)。

另外，政策雖利好新能源車(chē)，但燃油車(chē)限行限號(hào)等政策在不同城市有差異。

總之，比亞迪停產(chǎn)燃油車(chē)是自身發(fā)展戰(zhàn)略的選擇，而燃油車(chē)時(shí)代還未終結(jié)，新能源車(chē)全面取代燃油車(chē)仍需時(shí)間和技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。