汽車(chē)降價(jià)行情主要由以下因素導(dǎo)致：

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，汽車(chē)制造商增多，大家都想保住市場(chǎng)份額、吸引消費(fèi)者，就會(huì)降價(jià)。

消費(fèi)者需求下降，比如經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、政策調(diào)整或偏好變化讓大家買(mǎi)車(chē)意愿降低，廠家為刺激銷(xiāo)售只能降價(jià)。

庫(kù)存積壓，生產(chǎn)多了賣(mài)不出去，為了回籠資金就得降價(jià)清理庫(kù)存。

政策調(diào)整，像降低購(gòu)車(chē)稅、提高購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼等能讓車(chē)價(jià)下降。

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌崛起，質(zhì)量和品牌效應(yīng)提升，對(duì)進(jìn)口和合資車(chē)構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)壓力，促使它們降價(jià)。

新能源汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步，造車(chē)成本降低，零售價(jià)格跟著下調(diào)，帶動(dòng)整個(gè)車(chē)市降價(jià)。

處在燃油車(chē)向新能源車(chē)的轉(zhuǎn)型期，傳統(tǒng)燃油車(chē)面臨挑戰(zhàn)，新能源車(chē)補(bǔ)貼減少，都得靠降價(jià)應(yīng)對(duì)。

可能實(shí)施的新政策，比如“國(guó)六 B”新規(guī)若實(shí)施，會(huì)導(dǎo)致部分車(chē)無(wú)法上牌，車(chē)企得降價(jià)清庫(kù)存。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)手降價(jià)自己也得降，不然搶不到消費(fèi)者。

刺激消費(fèi)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，對(duì)地方很重要，地方和車(chē)企一起補(bǔ)貼降價(jià)。

生產(chǎn)成本下降，技術(shù)進(jìn)步和部分原料價(jià)格降低讓新能源車(chē)成本降低，所以能降價(jià)。

政策扶持，政府推出購(gòu)置稅減免等優(yōu)惠政策，車(chē)企有底氣降價(jià)。

車(chē)企想提高產(chǎn)品銷(xiāo)量，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，就會(huì)有意降價(jià)。

燃油車(chē)市場(chǎng)需求縮減，被新能源車(chē)擠壓，只能降價(jià)。

消費(fèi)者需求變化，更務(wù)實(shí)，從豪華車(chē)轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)適用車(chē)，豪華車(chē)型就得降價(jià)。

資金成本下降，汽車(chē)制造商資金成本低了就能降價(jià)吸引消費(fèi)者。