自動(dòng)離合器與手動(dòng)離合器在原理上的不同在于，自動(dòng)離合器通過電控系統(tǒng)，依據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制壓盤壓力實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)連接；而手動(dòng)離合器需駕駛員踩踏板，人工控制發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的連接和分離。手動(dòng)離合器依靠駕駛員精準(zhǔn)操作協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱，干式離合器易發(fā)熱但反應(yīng)快。自動(dòng)離合器利用電子控制單元和液壓系統(tǒng)，濕式離合器更耐用、噪音小 。二者由此展現(xiàn)出不同特點(diǎn)及駕駛體驗(yàn)。

從結(jié)構(gòu)方面看，手動(dòng)離合器主要由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動(dòng)力輸出軸構(gòu)成，屬于干式單片的結(jié)構(gòu)形式。在車輛運(yùn)行過程中，它依靠曲軸箱內(nèi)的機(jī)油來散熱。不過，這種結(jié)構(gòu)使得手動(dòng)離合器摩擦力較大，容易產(chǎn)生熱量，也就導(dǎo)致其磨損更為嚴(yán)重。而自動(dòng)離合器通常由電動(dòng)油泵、電磁閥和離合器油缸組成，是濕式多片式結(jié)構(gòu)，長期處于油液環(huán)境中工作，有著更高的耐用性。

從控制方式上看，手動(dòng)離合器是 “手動(dòng)模式”，完全依賴駕駛員通過踩踏離合踏板來實(shí)現(xiàn)離合器的各項(xiàng)工作狀態(tài)。在起步、換擋等操作時(shí)，駕駛員需要憑借經(jīng)驗(yàn)和對(duì)車速、轉(zhuǎn)速的判斷，精準(zhǔn)地控制踏板行程，以此來決定發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間動(dòng)力的傳遞與中斷。而自動(dòng)離合器則開啟 “智能模式”，電子控制單元相當(dāng)于它的 “大腦”，接收車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等信息后，像指揮官一般指揮電動(dòng)油泵工作。高壓油在電磁閥的 “引導(dǎo)” 下流入離合器油缸，通過對(duì)電磁閥流量和通道的調(diào)控，自動(dòng)完成汽車起步和換擋時(shí)離合器的動(dòng)作。

總之，自動(dòng)離合器和手動(dòng)離合器在原理上的差異，帶來了不同的駕駛感受和應(yīng)用場景。自動(dòng)離合器讓駕駛更加輕松便捷，適合在城市擁堵路況下行駛；手動(dòng)離合器則能為駕駛者帶來更多操作樂趣和駕駛掌控感，滿足那些追求純粹駕駛體驗(yàn)的人群。