電動四輪轎車電池回收后，一般會先進行“梯次利用”，用于對性能要求沒那么高的領域如電動自行車、儲能電站等，之后再采用物理拆解、火法冶煉、濕法冶煉、生物冶金等工藝，進行再生利用提取有價元素。電動四輪轎車電池退役后還有一定容量，可實現(xiàn)“二次發(fā)光發(fā)熱”，而各種冶煉等處理方式則能對電池內(nèi)的有價值元素回收并環(huán)保處理，實現(xiàn)資源最大化利用。

在進行梯次利用時，通常會先對回收的電池進行全面檢測和評估。專業(yè)人員精確測定電池的剩余容量、性能參數(shù)等 ，依據(jù)這些數(shù)據(jù)將電池合理分組、篩選，把符合條件的電池應用到合適的場景中。像北京大興、唐山曹妃甸等地就建有多個示范工程，將這些“退役”電池用于電動自行車、游覽車等設備提供電源，或是作為儲能裝置投入使用，充分挖掘其剩余價值，大大緩解了電池回收的壓力，也在一定程度上實現(xiàn)了節(jié)能減排的目標。

而當電池無法再進行梯次利用時，就要開展再生利用了。物理拆解常見的方法有破碎浮選法、機械研磨法等，能將電池零部件分離?；鸱ㄒ睙捦ㄟ^高溫焚燒分解去除有機物實現(xiàn)材料分離，雖然反應快、效率高，但對設備要求苛刻，還存在環(huán)境問題和較高成本；濕法冶煉是對鋰電池進行破碎分選、溶解浸出、分離回收；生物冶金利用微生物代謝浸出鈷、鋰等元素，成本低、污染小，只是微生物培養(yǎng)很困難，浸出環(huán)境要求也高。

電動四輪轎車電池回收處理是一個復雜但至關重要的過程。梯次利用延長了電池的使用周期，讓其在不同領域繼續(xù)發(fā)揮作用。各種再生利用的工藝則變廢為寶，實現(xiàn)了資源的循環(huán)利用，減少了對環(huán)境的潛在污染。兩者相輔相成，共同推動汽車行業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展 。