3萬左右的雙排座小貨車動(dòng)力基本能滿足日常載貨需求。比如五菱宏光，它搭載P-TEC 1.2L和1.5L-DVVT兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)讓其動(dòng)力充沛，在保證日常駕駛動(dòng)力輸出的同時(shí)有著不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性；長(zhǎng)安之星采用JL474Q多點(diǎn)噴 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力供應(yīng)穩(wěn)定，還具備節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)。這些車型雖價(jià)格親民，但動(dòng)力表現(xiàn)足以應(yīng)對(duì)城市內(nèi)短途貨運(yùn)等工作場(chǎng)景 。

除了五菱宏光和長(zhǎng)安之星，像金杯小海獅X30也是這個(gè)價(jià)位不錯(cuò)的選擇。它的廠商指導(dǎo)價(jià)在3.49 - 5.19萬之間，動(dòng)力輸出同樣充足。在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，它能輕松應(yīng)對(duì)城市道路的常見路況，無論是起步還是加速，都能有比較平穩(wěn)且有力的表現(xiàn)，不會(huì)因?yàn)闈M載貨物就顯得過于吃力。

對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者而言，這樣的小貨車動(dòng)力性能尤為重要。在裝貨和卸貨地點(diǎn)常常在小巷或居民區(qū)等復(fù)雜路況的背景下，車輛的動(dòng)力平順性就凸顯出來。3萬左右的雙排座小貨車在這方面沒有讓人失望，能靈活穿梭于狹窄的道路之間，及時(shí)完成貨物運(yùn)輸任務(wù)。

再看福田奧鈴，它雖整體優(yōu)勢(shì)偏重在制動(dòng)性能和操縱舒適性上，不過其采用轎車設(shè)計(jì)理念，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行也更為平穩(wěn) ，動(dòng)力輸出雖不算強(qiáng)勁，但可以滿足平穩(wěn)駕駛的需求。對(duì)于載貨而言，穩(wěn)定的動(dòng)力系統(tǒng)至關(guān)重要，如果在運(yùn)輸途中出現(xiàn)動(dòng)力不穩(wěn)定等狀況，必將影響工作效率。

總之，3萬左右的雙排座小貨車在動(dòng)力方面表現(xiàn)雖不能和高端車型相比，但在其定位的日常短途載貨領(lǐng)域，每款車型都有獨(dú)特的動(dòng)力亮點(diǎn)，既能保證基本的動(dòng)力需求，又兼顧經(jīng)濟(jì)節(jié)能，是性價(jià)比很高的選擇，可以滿足很多從業(yè)者的實(shí)際工作需求。