領(lǐng)克汽車有合資成分，從資本層面看可視為合資車，但生產(chǎn)的汽車屬于國(guó)產(chǎn)車。它由吉利控股集團(tuán)、吉利汽車集團(tuán)與沃爾沃汽車合資成立。不過(guò)沃爾沃汽車業(yè)務(wù)早已被吉利收購(gòu)，領(lǐng)克雖運(yùn)用沃爾沃技術(shù)，卻是由吉利主導(dǎo)生產(chǎn) 。并且，領(lǐng)克基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造，旗下多款車型在國(guó)內(nèi)受廣泛認(rèn)可，因此從品牌歸屬和生產(chǎn)地等角度，都屬于國(guó)產(chǎn)車。

從資本結(jié)構(gòu)來(lái)講，領(lǐng)克明顯帶有合資屬性。吉利控股集團(tuán)等多方的攜手，為領(lǐng)克帶來(lái)了充足的資金保障和多元的資源渠道。這種合資模式搭建起一個(gè)強(qiáng)大的發(fā)展框架，讓領(lǐng)克在誕生之初就站在了較高的起點(diǎn)之上。

而從技術(shù)研發(fā)方面深入探究，便能更有力地支撐領(lǐng)克國(guó)產(chǎn)車的定位?；谖譅栁种鲗?dǎo)、吉利與沃爾沃集團(tuán)共同開發(fā)的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，這是領(lǐng)克技術(shù)的核心所在。在這個(gè)架構(gòu)體系下，吉利發(fā)揮主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行深度的參與和主導(dǎo)。無(wú)論是汽車的底盤調(diào)校、動(dòng)力系統(tǒng)匹配，還是內(nèi)飾人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，領(lǐng)克都融入了符合國(guó)人需求和喜好的元素。

以旗下車型為例，領(lǐng)克01作為緊湊型SUV，主打中國(guó)市場(chǎng)，其設(shè)計(jì)風(fēng)格既吸收了沃爾沃的簡(jiǎn)約豪華，又兼顧國(guó)人對(duì)大氣穩(wěn)重的偏愛；領(lǐng)克03在普通版基礎(chǔ)上推出高性能版03 +，不僅滿足年輕人對(duì)速度與激情的渴望，在定價(jià)和配置上也完全契合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的心理預(yù)期和實(shí)際需求。這些車型憑借卓越的質(zhì)量和獨(dú)特的魅力，在中國(guó)市場(chǎng)贏得良好口碑。

綜上所述，領(lǐng)克雖有合資成分，但本質(zhì)上是深深扎根于中國(guó)市場(chǎng)，帶著濃厚“中國(guó)烙印”的汽車品牌。它在資本與技術(shù)的協(xié)同作用下，既享受合資帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，又以國(guó)產(chǎn)品牌的身份為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)，成為國(guó)產(chǎn)汽車發(fā)展的典型代表。