特斯拉潮州事故鑒定結果公布后，行業(yè)內評價多樣。

首先，對于單踏板模式，這是通過一個踏板來完成加速減速的操作方式。當踩下踏板車輛加速，松開踏板車輛減速。

而此次事故鑒定報告顯示，剎車 off，電門踏板 100%。有觀點認為數據真實可靠，不會質疑，因為機器記錄通常不會造假，但也不排除存在其他故障導致數據記錄有誤。

有人對事故處理結果不滿，覺得官方處理方式不夠負責。

還有建議指出，有關部門應整理此類事故數據，分析單踏板模式是否易造成操作失誤，若違反人性習慣應拋棄。

從車輛結構看，特斯拉剎車踏板與剎車是機械連接，中間有電子助力泵，助力泵故障只會停止工作不會反轉對抗駕駛員。只要使勁踩下剎車踏板，剎車必然能工作，除非連接斷掉。

鑒定部門可通過查看剎車有無高溫痕跡判斷車主是否撒謊。目前公開證據指向車主踩錯踏板。若剎車鑒定無高溫痕跡，基本可判定司機說謊。而車主不服鑒定結果要求重新鑒定，目前還在走審批程序。

行業(yè)內認為鑒定報告作為關鍵證據，在案件結果明確前不應公布，這有利于案件正常開展。

總之，此次事故引發(fā)諸多討論，期待最終公正的結果。