車輛出險(xiǎn)后，主要責(zé)任和次要責(zé)任賠付比例需依據(jù)事故雙方主體情況劃分。在機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車的事故中，主責(zé)通常承擔(dān) 70%賠償責(zé)任，次責(zé)承擔(dān) 30%；機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人的事故里，機(jī)動(dòng)車主責(zé)則擔(dān) 80%，次責(zé)擔(dān) 40%；非機(jī)動(dòng)車、行人之間的事故，主責(zé)、次責(zé)賠付比例與機(jī)動(dòng)車之間事故相同。責(zé)任比例的確定會(huì)綜合多方面因素，具體需結(jié)合實(shí)際事故判斷 。

在機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車的碰撞事故里，70%與30%的賠付比例成為了較為常見的劃分方式。這是基于雙方在交通環(huán)境中的平等地位以及風(fēng)險(xiǎn)承受能力等綜合考量的結(jié)果。比如，一輛轎車與另一輛轎車發(fā)生追尾事故，經(jīng)交警認(rèn)定，后車負(fù)主要責(zé)任，那么后車通常就要承擔(dān)70%的車輛維修費(fèi)用、人員醫(yī)療費(fèi)用等損失。

當(dāng)事故發(fā)生在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人之間時(shí)，考慮到非機(jī)動(dòng)車和行人相對(duì)機(jī)動(dòng)車處于弱勢(shì)地位，所以賠付比例有所不同。若機(jī)動(dòng)車負(fù)主要責(zé)任，承擔(dān)80%賠償責(zé)任，這是法律對(duì)弱勢(shì)群體的一種保護(hù)。例如，機(jī)動(dòng)車在行駛過(guò)程中與闖紅燈的行人發(fā)生碰撞，即便行人有違規(guī)行為，但只要機(jī)動(dòng)車被認(rèn)定為主責(zé)，就需按80%的比例賠付行人的醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)等。

非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故時(shí)，主責(zé)承擔(dān)70%賠償責(zé)任，次責(zé)承擔(dān)30%，和機(jī)動(dòng)車之間的事故類似。

此外，目前對(duì)于主要責(zé)任和次要責(zé)任具體的比例劃分沒有明確法律依據(jù)，在司法實(shí)踐中，大部分判決以常見比例確定主次責(zé)任的承擔(dān)比例，但也有從55%至90%的可能。交警會(huì)根據(jù)事故起因、行為對(duì)事故作用大小等因素進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定并出具事故責(zé)任認(rèn)定書。

總之，車輛出險(xiǎn)后主責(zé)和次責(zé)賠付比例雖有大致劃分規(guī)則，但實(shí)際情況復(fù)雜多變。每起事故都需結(jié)合具體情形，綜合多方面因素來(lái)確定賠付比例，以確保公平合理地處理事故賠償問(wèn)題。