新能源汽車的技術瓶頸突破時間難以準確預測。

目前存在諸多問題，如電池能量密度與汽油差距大，鋰電池無法利用空氣中氧元素，自身攜帶氧化劑導致重量大、能量密度上不去，且存在爆炸風險。

在工程方面，半固態(tài)電池雖有進展，但仍存在界面阻抗高等問題，未算突破性進展。

行業(yè)現(xiàn)狀也不樂觀，電動汽車行業(yè)進入寒冬，部分新能源車企銷量造假、資金鏈斷裂。固態(tài)電池裝車面臨續(xù)航里程、重量與耗電量的平衡難題，且充電樁等基礎設施不完善，資金投入與盈利難平衡，導致消費者觀望，車企與相關部門相互推脫。

新能源市場還存在區(qū)域性瓶頸，大城市新能源車銷量增速放緩，中型城市和縣鄉(xiāng)市場需求上升。用途瓶頸方面，出租網(wǎng)約滲透率快，單位和個人市場因用途差異普及率較慢。用戶瓶頸在于年輕首購消費不足，消費以換購和增購為主。環(huán)境瓶頸是用戶充電便利性約束，中西部中小城市充電樁普及少。

要突破瓶頸，需加速主力市場新品推出，提升技術，完善充電設施，改善保險等費用，加速中國新能源車產(chǎn)業(yè)鏈出海。同時，我國新能源汽車在核心技術和關鍵零部件上仍有待突破，如動力電池、電機系統(tǒng)、車用芯片、高速軸承、毫米波雷達等。

雖然有一定優(yōu)勢，但資金緊張，需加強政策部署和支持，集中突破核心技術短板，給予車企投融資優(yōu)惠政策，加大綠色技術推廣應用力度等。

總之，新能源汽車技術瓶頸的突破需多方努力，任重道遠。