凱迪拉克CT6和寶馬5系在動(dòng)力性能方面各有優(yōu)勢(shì)，難分絕對(duì)高下。凱迪拉克CT6發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩?cái)?shù)據(jù)亮眼，部分車型零百加速更快，且配備的10速手自一體變速箱換擋平順；而寶馬5系雖賬面數(shù)據(jù)稍遜一籌，但在動(dòng)力平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)出色，其獨(dú)特的電子變速桿別具一格。二者動(dòng)力性能各有亮點(diǎn)，消費(fèi)者可按需選擇。

具體來看，凱迪拉克CT6在動(dòng)力輸出的“硬實(shí)力”上表現(xiàn)突出。以其搭載的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為例，最大功率可達(dá)405馬力，峰值扭矩543牛米，這樣的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超寶馬5系540i 3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的340馬力和450牛米。即便在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)比中，CT6的最大功率和扭矩也高于寶馬5系。并且，CT6發(fā)動(dòng)機(jī)的變缸技術(shù)堪稱一大亮點(diǎn)，能智能切換工況實(shí)現(xiàn)節(jié)能與動(dòng)力的平衡，還率先通過嚴(yán)苛國六標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，CT6部分配置的后驅(qū)或全輪驅(qū)動(dòng)，以及10速手自一體變速箱，進(jìn)一步提升了動(dòng)力傳輸?shù)男逝c平順性。

寶馬5系雖在功率和扭矩?cái)?shù)據(jù)上不占優(yōu)，但也有自身獨(dú)到之處。其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)與8速手自一體變速箱配合默契，在動(dòng)力平順性方面有著上佳表現(xiàn)。在日常駕駛中，這種平順的動(dòng)力輸出能帶來舒適的駕乘感受。而且寶馬5系的xDrive四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及別具一格的小雞腿電子變速桿，不僅提升了操控性能，還為駕駛者帶來獨(dú)特的駕駛樂趣。在燃油經(jīng)濟(jì)性上，寶馬5系也展現(xiàn)出了一定優(yōu)勢(shì)，能為車主節(jié)省不少后期成本。

綜上所述，凱迪拉克CT6和寶馬5系在動(dòng)力性能領(lǐng)域有著各自的特色。CT6憑借強(qiáng)大的動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)和先進(jìn)技術(shù)展現(xiàn)出強(qiáng)勁實(shí)力；寶馬5系則依靠出色的平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性和獨(dú)特的駕駛樂趣贏得人心。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)結(jié)合自身對(duì)動(dòng)力的需求偏好，如追求極致動(dòng)力還是注重駕駛舒適性，來做出最適合自己的決策 。