寶馬3系320和325在懸掛系統(tǒng)上存在一定區(qū)別，325采用了全新且經(jīng)過優(yōu)化的懸掛系統(tǒng)，帶來更出色的操控穩(wěn)定性與舒適性。寶馬3系的前懸架為雙球節(jié)獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，320以此為基礎提供不錯的操控與舒適性。而325在此之上進行升級，全新的懸掛系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)校，讓駕駛體驗更加穩(wěn)定、舒適，提升了整體駕乘感受 。

具體來說，寶馬 320 的前懸架雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，本質(zhì)是基于麥弗遜懸架的改良，它把麥弗遜懸架的 L 型控制臂變成兩個連桿，讓懸架和喇叭有兩個連接點，從而在一定程度上提升了車輛操控性。后懸架多連桿式獨立懸架，能精準控制車輪的運動軌跡，保證車輛行駛穩(wěn)定性和舒適性。

然而，325 的懸掛系統(tǒng)優(yōu)化并非簡單微調(diào)。工程師們從多方面入手，對懸掛的剛度、阻尼等關(guān)鍵參數(shù)進行重新設定。在復雜路況下，325 的懸掛能更迅速地吸收路面顛簸，車內(nèi)乘客感受到的震動大幅減少，舒適性顯著提升。在高速過彎等激烈駕駛場景中，優(yōu)化后的懸掛系統(tǒng)能給予車身更強有力的支撐，有效減少側(cè)傾，使得車輛操控穩(wěn)定性更上一層樓，讓駕駛者更有信心去應對各種駕駛狀況。

總的來講，寶馬 3 系 320 和 325 的懸掛系統(tǒng)雖然都具備出色的性能基礎，但 325 的全新優(yōu)化懸掛系統(tǒng)，無疑在操控穩(wěn)定性和舒適性上實現(xiàn)了進一步的突破，滿足了消費者對于更高品質(zhì)駕乘體驗的追求，為駕駛者帶來了更為卓越的駕駛感受。