在燃油經(jīng)濟(jì)性上，三廂轎車和兩廂轎車有區(qū)別，通常兩廂轎車的燃油經(jīng)濟(jì)性更好。這主要源于兩廂轎車車身較短，自重更輕，行駛時(shí)所受阻力相對(duì)較小，消耗的燃油也就更少。而三廂轎車車身較長，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，自重較大，空氣阻力也大，這些因素致使其燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較弱。不過，隨著技術(shù)發(fā)展，部分三廂轎車通過輕量化設(shè)計(jì)，也能有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn) 。

兩廂轎車因較短的車身，在城市頻繁的啟停路況下優(yōu)勢(shì)盡顯。比如在早晚高峰的堵車路段，兩廂轎車靈活的身姿能更輕松地跟車、變道，較少的自重讓發(fā)動(dòng)機(jī)無需輸出過多動(dòng)力來推動(dòng)車輛，從而減少燃油消耗。而且在停車時(shí)，較小的車身也更容易找到合適車位，避免因反復(fù)挪車而浪費(fèi)燃油。

三廂轎車由于車身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，相對(duì)兩廂車風(fēng)阻系數(shù)會(huì)高一些。在高速行駛時(shí)，較大的風(fēng)阻會(huì)持續(xù)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，進(jìn)而增加燃油消耗。但三廂轎車也并非毫無亮點(diǎn)，一些高端三廂轎車采用了先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，有效降低了風(fēng)阻，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提升，也讓燃油燃燒更加充分，在一定程度上彌補(bǔ)了其在燃油經(jīng)濟(jì)性上的劣勢(shì)。

另外，驅(qū)動(dòng)方式也會(huì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生影響。前驅(qū)的三廂轎車和兩廂轎車在燃油經(jīng)濟(jì)性上可能差距較小，而后驅(qū)或四驅(qū)車型，由于傳動(dòng)系統(tǒng)更為復(fù)雜，會(huì)增加車輛的重量和能量損耗，無論是三廂還是兩廂，燃油經(jīng)濟(jì)性都會(huì)受到一定影響。

總體而言，雖然兩廂轎車在燃油經(jīng)濟(jì)性上通常更有優(yōu)勢(shì)，但這并不是絕對(duì)的。汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性是一個(gè)綜合考量的指標(biāo)，受到車型設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、驅(qū)動(dòng)方式等多種因素的共同作用。無論是三廂轎車還是兩廂轎車，都在不斷改進(jìn)與發(fā)展，以滿足消費(fèi)者對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的需求 。