車子一個(gè)月沒(méi)開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮不一定是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，可能涉及多個(gè)系統(tǒng)的問(wèn)題。燃油系統(tǒng)中，燃油泵、噴油嘴等部件故障會(huì)引發(fā)；點(diǎn)火系統(tǒng)里，火花塞、點(diǎn)火線圈等異常也可能導(dǎo)致；傳感器故障，像氧傳感器、曲軸位置傳感器等出現(xiàn)問(wèn)題同樣會(huì)使故障燈亮起。此外，還有空氣流量計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、機(jī)油等方面的因素，所以不能簡(jiǎn)單認(rèn)定是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件損壞 。

燃油系統(tǒng)方面，燃油泵長(zhǎng)時(shí)間未工作，再次啟動(dòng)時(shí)可能出現(xiàn)堵塞或壓力不足的情況，噴油嘴也可能因燃油雜質(zhì)等問(wèn)題堵塞，影響燃油噴射，進(jìn)而觸發(fā)故障燈。點(diǎn)火系統(tǒng)里，火花塞長(zhǎng)時(shí)間不用，電極可能出現(xiàn)磨損、積碳，點(diǎn)火線圈也可能受潮或性能下降，導(dǎo)致點(diǎn)火不良，讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常，故障燈亮起。

傳感器故障在這類情況中也較為常見(jiàn)。氧傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，以此調(diào)節(jié)噴油量，若它因長(zhǎng)時(shí)間停放而失效，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比失調(diào)。曲軸位置傳感器若出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法準(zhǔn)確獲取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和位置信息，同樣會(huì)引發(fā)故障燈報(bào)警。

另外，空氣流量計(jì)如果不能準(zhǔn)確測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元計(jì)算出錯(cuò)誤的噴油量；發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障，比如控制模塊出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致故障燈亮起；機(jī)油問(wèn)題也不容忽視，機(jī)油粘度過(guò)高、油量不足或有雜質(zhì)，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常潤(rùn)滑和運(yùn)轉(zhuǎn)，間接讓故障燈點(diǎn)亮。

綜上所述，車子一個(gè)月沒(méi)開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，背后原因眾多。在遇到這種情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系專業(yè)維修人員，通過(guò)專業(yè)設(shè)備檢測(cè)，準(zhǔn)確找出故障源頭，再進(jìn)行針對(duì)性維修，而不能盲目認(rèn)定是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件損壞。