輪胎壞了一個(gè)只換一個(gè)，在行駛安全性上存在一定風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)輪胎胎面磨損程度較淺，且同一車軸上輪胎的各項(xiàng)參數(shù)保持一致時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。但若是輪胎胎面花紋磨損嚴(yán)重，只換一個(gè)輪胎，新胎與舊胎摩擦力、抓地力不同，會(huì)造成車輛兩側(cè)受力不均、產(chǎn)生錐度力等，增大過彎操控風(fēng)險(xiǎn)，車輛可能出現(xiàn)跑偏、失控，轉(zhuǎn)彎時(shí)還易側(cè)滑或甩尾。

具體而言，新舊輪胎摩擦力和抓地力的差異，會(huì)讓車輛在行駛過程中出現(xiàn)微妙的不平衡。新輪胎摩擦力大，舊輪胎抓地力弱，這種不均衡會(huì)使車輛的行駛軌跡難以精準(zhǔn)控制。在直線行駛時(shí)，車輛可能會(huì)不自覺地跑偏，讓駕駛員需要花費(fèi)更多精力去修正方向。

而當(dāng)車輛進(jìn)入彎道時(shí)，問題會(huì)更加凸顯。由于兩側(cè)輪胎剛度不同、胎面受力方向不同產(chǎn)生的錐度力，會(huì)破壞車輛原本的操控穩(wěn)定性。舊輪胎磨損越大，側(cè)偏剛度越大，前輪不足轉(zhuǎn)向度變小，使得車子在轉(zhuǎn)彎時(shí)容易出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾的危險(xiǎn)狀況，嚴(yán)重威脅行車安全。

另外，新胎更換位置也頗為關(guān)鍵。對(duì)于前驅(qū)車來說，新胎應(yīng)放置在前輪，因?yàn)榍拜喅袚?dān)著驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向的重要職責(zé)，新胎能夠提供更好的抓地力和操控性；后驅(qū)車則應(yīng)將新胎安裝在后輪，以保障后輪的驅(qū)動(dòng)力和穩(wěn)定性。

總之，輪胎壞了只換一個(gè)存在不容忽視的安全風(fēng)險(xiǎn)。雖然在輪胎磨損較淺時(shí)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)可控，但為了確保行車安全，在條件允許的情況下，最好同時(shí)更換同軸的兩個(gè)輪胎，從而保證車輛操控的平衡與穩(wěn)定，為每一次出行保駕護(hù)航。