汽車鈑金修復(fù)完后防銹性能通常和原來不一樣，難以完全恢復(fù)到最初水平。在鈑金修復(fù)過程中，整形設(shè)備可能破壞原車防銹層，若使用焊接等帶有熱源的操作，高溫也會影響鋼板內(nèi)部防銹處理。而且很多維修點出于成本考慮，不會在鈑金另一面做防銹處理。不過，若能做好防銹處理和日常保養(yǎng)，比如使用隱形車衣、底盤裝甲等，就能降低生銹風(fēng)險。

在汽車維修領(lǐng)域，后葉子板的鈑金修復(fù)便是一個典型例子。整形設(shè)備對后葉子板修復(fù)時，觸及原車防銹層后，想要恢復(fù)原狀困難重重。常規(guī)的 4S 店處理方式往往只是在表面噴漆，這就使得葉子板內(nèi)部的鋼板極易生銹。即便在修復(fù)時進(jìn)行了防銹處理，像一些輕微損傷，也可能導(dǎo)致鋼板內(nèi)側(cè)和漆面涂裝受損，為生銹埋下隱患。

特別是在動用焊接這種帶有熱源的操作時，高溫會直接破壞原有的防銹涂層。兩到三年后，生銹的風(fēng)險就會顯著增加。而車輛如果經(jīng)常處于濕潤的環(huán)境中，生銹的可能性更是會加速。并且，膩子的厚度和干燥程度也會影響長期效果，處理不當(dāng)，比如過厚或未徹底干燥，可能導(dǎo)致漆面褪色甚至爆裂，一般三五年內(nèi)就會顯現(xiàn)出問題。

汽車鈑金修復(fù)后的防銹性能雖無法與原來完全相同，但這并不意味著車輛就一定會生銹。只要在修復(fù)后采取適當(dāng)?shù)姆冷P處理措施，如拆下葉子板進(jìn)行反面防銹處理，日常使用中注意保養(yǎng)，像定期用除銹劑對車輛活動部件進(jìn)行防銹處理，就能在很大程度上降低生銹的風(fēng)險，讓車輛盡可能保持良好狀態(tài) 。