通常情況下，當(dāng)排量相同時渦輪增壓在加速響應(yīng)方面更快，但大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)與小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)比較，自吸發(fā)動機(jī)在后段加速時可能更快。渦輪增壓可提高進(jìn)氣量，提升發(fā)動機(jī)功率和扭矩，在低轉(zhuǎn)速就能輸出較大扭矩，帶來明顯推背感。而自然吸氣發(fā)動機(jī)存在進(jìn)氣阻礙，低轉(zhuǎn)速時難爆發(fā)大扭矩，動力響應(yīng)平緩。二者各有特點(diǎn)，需依個人需求等因素選擇 。

從扭矩輸出的數(shù)據(jù)層面能更直觀地看到差異。在1000到1500轉(zhuǎn)速區(qū)間，自然吸氣發(fā)動機(jī)扭矩增幅一般在30到40牛米之間，這使得車輛在低轉(zhuǎn)速時動力提升較為平穩(wěn)，卻缺乏那種瞬間爆發(fā)的沖勁。而渦輪增壓發(fā)動機(jī)在同樣的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，扭矩增幅可達(dá)約70牛米，強(qiáng)大的扭矩輸出讓車輛在低轉(zhuǎn)速時就擁有充足的動力，無論是在城市道路頻繁的啟停中起步，還是在高速上超車，都能更為輕松自如。

不過，渦輪增壓發(fā)動機(jī)并非在所有場景下都能展現(xiàn)絕對優(yōu)勢。不同類型的渦輪對加速性能也有影響，大渦輪轉(zhuǎn)動慣量大，啟動初期動力輸出會有延遲，盡管中后段加速能發(fā)揮強(qiáng)大增壓能力，但在需要迅速響應(yīng)的瞬間，就顯得有些力不從心。

自然吸氣發(fā)動機(jī)雖然在低轉(zhuǎn)速扭矩輸出上不占優(yōu)勢，但其技術(shù)成熟，燃油經(jīng)濟(jì)性好，駕駛體驗(yàn)更為平順。對于那些追求平穩(wěn)駕駛，不追求強(qiáng)烈推背感的駕駛者來說，自然吸氣發(fā)動機(jī)提供的是一種悠然自得的駕駛感受。

總之，渦輪增壓和自然吸氣發(fā)動機(jī)在加速響應(yīng)方面各有長短。渦輪增壓發(fā)動機(jī)憑借強(qiáng)大的扭矩輸出，在同排量時能帶來迅猛的加速體驗(yàn)；自然吸氣發(fā)動機(jī)則以其成熟穩(wěn)定、平順的特性，給予駕駛者別樣的駕駛享受。購車者應(yīng)根據(jù)自身的駕駛習(xí)慣、日常行駛場景以及對動力的實(shí)際需求，權(quán)衡利弊后做出適合自己的選擇 。