在 2011 年的汽車銷量排行榜中，品牌排名上升最快的是比亞迪。

當年，比亞迪銷售 419834 輛，在自主品牌中表現(xiàn)出色。

從國內情況來看，轎車品牌方面，凱越、朗逸、科魯茲等排名靠前。

在 SUV 領域，哈弗 H6 表現(xiàn)突出，逐漸取代哈弗 H 系列并固守前三。

合資品牌中，上汽通用、上汽大眾、一汽大眾占據(jù)國內排行榜前三名。

新能源汽車方面，當時還處于起步階段，特斯拉開始嶄露頭角。

在汽車零配件方面，我國自主品牌在發(fā)動機及變速箱領域有了一定發(fā)展。發(fā)動機方面，奇瑞、吉利、長城、長安等廠家都有自主研發(fā)的發(fā)動機。奇瑞自主研發(fā)的發(fā)動機采用了不少前沿技術，吉利的高端車型基本采用沃爾沃的發(fā)動機。變速箱方面，奇瑞是國內唯一擁有 CVT 無級變速器研發(fā)和大批量生產(chǎn)能力的企業(yè)，吉利通過收購澳大利亞 DSI 自動變速器公司獲得相關技術。

從汽車工業(yè)材料看，汽車用塑膠原材料、汽車用鋼等大部分依賴進口。汽車電子零件方面，中高端市場被跨國公司產(chǎn)品占據(jù)。

總體而言，2011 年我國汽車工業(yè)在整車、零配件等方面有了一定進步。比亞迪等自主品牌發(fā)展迅速，在銷量和技術研發(fā)上都有所突破，逐漸在市場中占據(jù)一席之地。