若注重操控性能，奧迪A3的性?xún)r(jià)比可能更高。操控性上，A3采用前后雙橫臂獨(dú)立懸掛，更為靈活，且小巧車(chē)身也利于操控；價(jià)格上，A3定價(jià)在15萬(wàn)至30萬(wàn)，低于定價(jià)在19萬(wàn)至40萬(wàn)的Q3。同時(shí)，A3保養(yǎng)成本低、坐姿舒適、座椅腰部支撐佳。雖說(shuō)Q3的quattro四驅(qū)系統(tǒng)在高速行駛等方面有優(yōu)勢(shì)，但整體比較，A3在操控性能與價(jià)格的平衡上表現(xiàn)更佳 。

從懸掛系統(tǒng)來(lái)看，A3的前后雙橫臂獨(dú)立懸掛，能夠提供更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。在過(guò)彎時(shí)，它可以更好地抑制車(chē)身側(cè)傾，讓駕駛者感受到清晰的路感反饋，無(wú)論是在城市道路的頻繁變道，還是在一些路況較好的彎道駕駛，都能輕松應(yīng)對(duì)，展現(xiàn)出優(yōu)秀的靈活性。而Q3雖然也具備不錯(cuò)的操控素質(zhì)，但懸掛系統(tǒng)在靈活性上稍遜一籌。

空間方面，Q3作為SUV，尺寸略大于A3 ，不過(guò)其軸距不如A3，后排腿部空間并沒(méi)有因?yàn)檎w尺寸大而更有優(yōu)勢(shì)。A3雖然整體空間相對(duì)較小，但對(duì)于注重操控的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，日常使用也基本能夠滿(mǎn)足需求，況且小巧的車(chē)身在停車(chē)、穿梭于狹窄街道時(shí)，反而更具便利性。

燃油經(jīng)濟(jì)性上，由于Q3車(chē)身尺寸和重量的因素，相較于A3略低一些。但兩者在實(shí)際駕駛中，都能通過(guò)高效的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)較好的燃油效率，差異并不明顯。

在保養(yǎng)成本上，A3也具有一定優(yōu)勢(shì)，更低的保養(yǎng)費(fèi)用讓長(zhǎng)期使用成本得到有效控制。對(duì)于追求操控性能同時(shí)又考慮性?xún)r(jià)比的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)重要的加分項(xiàng)。

綜上所述，在注重操控性能的前提下，奧迪A3憑借其靈活的操控性、相對(duì)較低的價(jià)格以及保養(yǎng)成本等優(yōu)勢(shì)，在性?xún)r(jià)比方面表現(xiàn)更為突出，更值得追求操控樂(lè)趣又關(guān)注性?xún)r(jià)比的消費(fèi)者選擇 。