油電混動(dòng)相比燃油車在城市擁堵路況下能省的油量因車型、駕駛工況等因素有所不同，一般能降低20%至30%的綜合油耗。在城市擁堵路況中，燃油車頻繁啟停、長時(shí)間怠速會(huì)浪費(fèi)大量燃油，而油電混動(dòng)車在紅燈怠速時(shí)電機(jī)可接管，剎車能發(fā)電，低速還能純電驅(qū)動(dòng)。像豐田凱美瑞、卡羅拉等車型，混動(dòng)版相比燃油版都有明顯的節(jié)油效果。

以豐田凱美瑞為例，燃油版實(shí)際駕駛平均油耗為8.65L/100KM ，而雙擎版實(shí)際駕駛平均僅5.15L/100KM。這意味著在相同的城市擁堵路況下，凱美瑞混動(dòng)版相比燃油版，每百公里能節(jié)省3.5升油。若一年行駛2萬公里，油電混動(dòng)版本一年耗費(fèi)916L燃油，燃油版本則耗費(fèi)1248L燃油，差值達(dá)到332L。

卡羅拉的表現(xiàn)同樣出色，純油版百公里油耗6.2L左右，混動(dòng)版則能低至4.5L左右。如此算來，每百公里卡羅拉混動(dòng)版能比燃油版節(jié)省1.7升油。若按每年行駛1萬公里來計(jì)算，混動(dòng)卡羅拉一年就能省170升油。對(duì)于普通家庭年行駛5萬公里而言，油電混動(dòng)車型能年節(jié)約300升燃油。

某日系混動(dòng)SUV在市區(qū)擁堵時(shí)油耗為4.5L/100km，而同級(jí)別燃油車普遍在8 - 10L。這巨大的差距背后，是混動(dòng)車型在怠速、剎車以及低速行駛時(shí)的技術(shù)優(yōu)勢。電機(jī)在這些工況下高效工作，避免發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，從而大大降低了油耗。

總之，油電混動(dòng)車型在城市擁堵路況下，憑借其獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)和工作模式，相比燃油車有著十分顯著的節(jié)油效果，能為車主在日常通勤中節(jié)省一筆可觀的燃油開支。