行駛里程數(shù)對四輪電動車回收一般價格影響較大。行駛里程的增加意味著車輛使用頻率與時長的增長，尤其是電池，會因長時間使用而加劇衰減，導致續(xù)航能力下降。同時，其他零部件也會因長期運轉(zhuǎn)出現(xiàn)更多損耗。這些因素綜合起來，使車輛整體價值降低，回收價格自然也會受到明顯影響，故而行駛里程數(shù)在四輪電動車回收價格評估中占據(jù)重要地位 。

當一輛四輪電動車行駛里程較少時，其電池的性能相對保持較好，續(xù)航能力也較為穩(wěn)定。比如行駛里程在1萬公里以內(nèi)的車輛，電池可能還處于較為“健康”的狀態(tài)，其他部件的磨損也比較輕微，這樣的車輛在回收市場上，往往能獲得相對較高的價格。

然而，隨著行駛里程的不斷增加，情況就會發(fā)生變化。若行駛里程達到5萬公里以上，電池的衰減程度就會比較明顯，可能原本充滿電可以行駛100公里，現(xiàn)在只能行駛70公里甚至更少。而且，車輛的輪胎、剎車系統(tǒng)、懸掛等部件，也會因長期的摩擦、震動而出現(xiàn)不同程度的磨損，維修和更換的成本增加。這種情況下，回收方考慮到后續(xù)的整備成本和再銷售難度，給出的回收價格就會大幅降低。

另外，不同品牌和類型的四輪電動車，行駛里程對回收價格的影響程度可能也有所不同。一些品質(zhì)較好、技術先進的車輛，電池和零部件的耐用性更強，相同行駛里程下，其回收價格受影響的幅度相對較小；而一些品質(zhì)一般的車輛，行駛里程數(shù)對價格的影響則更為顯著。

綜上所述，行駛里程數(shù)的確是影響四輪電動車回收價格的關鍵因素之一。它通過影響電池性能、零部件損耗等多個方面，最終對車輛的回收價格產(chǎn)生重大影響。在回收市場中，行駛里程數(shù)始終是買賣雙方都十分關注的重要指標。